孙泽军总结道，从去年和今年上半年海关出口数据来看，目前我国车企出口主要集中在俄罗斯、南美以及伊朗等中东地区。去年除东南亚市场表现较好以外，其余国家和地区的地缘政治影响仍在，经济下行压力未得到缓解。

 

　　事实上经合组织（OECD）日前发布的季度报告中，将2016年全球经济增速预期从3%下调至2.9%，明年增速预期从3.3%下调至3.2%，预计发达经济体将进一步走弱。有专家指出，工业化国家的进口持平或下降，不仅拖累了自身经济的发展，同时也影响到新兴经济体的增长，以新兴经济体为主要出口对象的我国汽车工业自然也难以幸免。

 

　　呼吁普惠性扶持政策

 

　　今年9月，由力帆埃塞俄比亚工厂制造的800多辆力帆530在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴完成交付，成为该市定制出租车。白明对此表示肯定：在当前严峻的汽车出口形势下，与国外政府开展采购合作或不失为良策。但孙泽军强调，力帆此次和埃塞俄比亚政府的合作与力帆多年来在当地汽车市场的默默耕耘息息相关。对于其他出口国家或地区来说，政府采购领域的合作更多取决于车企在当地市场的口碑和品牌影响力，而这恰恰是我国自主品牌进入全新汽车出口市场所欠缺的。

 

　　“当前我国正积极推进多类援外项目，我们希望商务部等有关政府部门在开展对外援助项目时，能积极将民营汽车企业纳入其中，从而帮助民营汽车企业更好地走出国门，扎根当地，通过对外援助项目达到加强本土化建设的目的。”孙泽军呼吁。

 

　　近日，沃尔沃透露，计划向欧美地区出口中国制造的长轴距版S90L轿车，加上去年年底，中国产别克昂科威出口美国，北汽幻速进军韩国，“中国制造”正逐渐得到世界认可。我国车企进军成熟汽车市场的时机似乎已经来临？白明对此表示，我国汽车企业在进军成熟汽车消费市场时，供给侧改革还不充分，需求侧的拉动也缺乏强劲动力。因此，除了常规的品牌宣传和售后服务网点建设外，拉动境外消费者的购车需求恐怕还得依靠我国金融机构的配套落实。对此，师建华表示，一直以来，我国汽车企业在海外都长期处于单打独斗的尴尬境地，只有通过相关政策推动，提升我国金融行业对自主品牌汽车境外消费的支持力度，才能有力促进我国汽车出口稳步向前发展。