下滑速度有望趋缓

 

　　“从2014年开始，我国汽车出口总量逐年下滑，当前汽车单月出口数量已经滑落至较低水平，因此8月出口数量的同比增长属于偶然性反弹的可能性较大，不排除接下来继续呈现下滑的趋势。”白明如是说。不过，白明仍坚持今年年初对全年汽车出口的预判——2016年我国汽车出口下滑态势将趋缓。今年6月，我国汽车单月出口数量同比近三年来首次止跌（持平），8月的同比回升或可视为汽车出口行业下降趋缓的征兆之一。

 

　　近日，商务部新闻发言人沈丹阳在新闻发布会上也指出，虽然当前我国外贸进、出口增速仍然是负增长，但随着国家促进外贸回稳向好政策措施效果逐步显现，外贸进出口降幅持续收窄。数据显示，3月以来，我国外贸出口累计降幅已连续6个月收窄。对此，力帆进出口公司常务副总经理孙泽军对下一阶段汽车出口的形势充满信心：“国内外贸政策环境正持续向好，汽车出口前景可期。”

 

　　在中汽协副秘书长师建华看来，8月汽车出口同比增长的主要原因在于基数较低，去年8月我国汽车出口共计5.2万辆，在近三年的出口数据中处于较低水平。业内专家还指出，与往年不同，今年汽车行业出口还出现了新特征。据统计，今年1~7月，我国汽车零部件出口金额同比下滑4.39%，主要原因在于出口目的国经济疲软。

 

　　出口环境仍不乐观

 

　　近日，江淮汽车巴西市场相关负责人在接受媒体采访时表示：“江淮巴西建厂的项目一直在持续推进，但为了适应形势的变化，计划缩小投资规模，预计2017年下半年可实现投产。”自2012年起，巴西经济持续衰退，达到其自20世纪20年代以来的最低水平。孙泽军坦言，作为我国自主品牌汽车产品出口最具潜力的两个国家之一，车企在巴西发展比在俄罗斯的处境更为艰难。据了解，近一年以来，巴西总统和副总统连遭弹劾，贪腐丑闻持续发酵，执政联盟分崩离析，政局的不稳定导致了巴西车市不断下滑，对我国自主品牌汽车出口造成了较大影响。对于俄罗斯汽车市场，孙泽军认为，虽然从目前局势来看，俄罗斯受到的经济制裁不会加剧，但经济下行压力较大。作为潜力巨大的汽车市场，目前我国自主品牌汽车企业在俄罗斯仍处于“精耕细作”、等待车市复苏的阶段。