对于新晋汽车品牌多数选择新能源和SUV作为企业的第一个产品，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，新晋汽车品牌选择SUV和新能源汽车市场的主要原因来自于其中的高利润和较好的发展前景。

　　据乘联会数据显示，今年7月份SUV销量实现579697辆，同比增长44%；1-7月份共销售4388206辆，同比增长45%。2016年7月新能源乘用车呈现同比高增长和环比季节调整的特征。16年7月新能源狭义乘用车销量29479台，同比增长162%。其中插电混合动力达到9161台，纯电动车达到20318台，同比增长293%。而2016年1-7月的新能源乘用车总体销量15万台，同比增长140%。

　　从数据观察可发现，无论是SUV市场还是新能源汽车市场，均保持了强劲增长势头，这也为新品牌选择这样的细分产品作为进入汽车市场的敲门砖提供了更多底气。

　　新晋汽车品牌应敬畏汽车工业

　　对于国内“年轻”汽车品牌的持续发展，中国社科院工业经济研究所研究员赵英对新晋汽车品牌给出了一些建议。他表示，作为新品牌来说，一定要敬畏汽车工业的内在规律和它本身的特点，不要以为汽车工业从一个新的角度介入，就能把它完全颠覆了，他认为汽车还是制造出来的。 对此，也有业内人士表示，制造汽车需要把基本做好，从品牌塑造、技术、设计、生产到品控、供应商管理、物流等等，汽车是一个复杂的制造行业，只从新概念入手，缺少任何一个基本环节，这些新汽车品牌都无法走的长远。

　　同时，崔东树也表示，这些新晋汽车品牌的加入对整个汽车市场影响很小。在中国汽车市场竞争如此激烈的环境下，新晋汽车品牌蜂拥而至，对于市场发展到底是清流还是泥石流还有待市场考验。