作为对能源、环境影响重大的制造业之一，汽车业在《规划》中被多次提及。尽管已在积极开发节能产品和建设绿色工厂，但面对日益严峻的能源、环境形势，汽车业还需把绿色制造作为一项系统工程，为全产业链注入更多绿色。

 

　　■全周期实施绿色制造

 

　　政策和市场刺激下，汽车企业在产品环保方面积极布局。对应《规划》提出的调整产品结构，车企推出小型化、轻量化节能车的同时，也在大力发展新能源汽车。

 

　　不过正如中国汽车技术研究中心（下称“中汽中心”）数据资源中心主任郑继虎所说：“汽车业节能减排是系统化、流程化工程，产品之外，车企还应注重从技术、工艺设备、企业战略、能源管理等多方面实现汽车的绿色制造。”

 

　　不断突破的绿色科技如CAE模拟仿真、车身轻量化、先进动力及工艺设备改进技术，可谓汽车绿色化的坚实支撑。据介绍，通过开展轻量化设计，长安某车型整车减重99kg，可使其油耗从6.5L/100km降至6.1L/100km。中汽中心数据资源中心汽车绿色发展研究领域专家赵明楠还告诉《中国汽车报》记者：“CAE模拟仿真技术可模拟优化各有关设计因素，使产品及其制造过程对环境的总体影响和资源消耗减到最小。”对此，《规划》也强调推进技术节能和提升科技支撑力。

 

　　车企新建或在建的工厂也融入浓浓“绿意”，如一汽-大众成都工厂、广汽传祺番禺工厂。其中前者涂装车间采用干式漆雾分离技术，可节水90%。“但总体而言，国内采用新装备、新工艺的汽车工厂数量比例仍占少数，车企间节能减排水平也相差较大。”郑继虎表示，“企业还需持续改进工艺设备，并注意提升产能利用率，优化产能结构。”

 

　　对于《规划》提出的绿色管理，赵明楠建议，车企可借鉴跨国车企的做法，在汽车全生命周期生态评价中，强化车辆开发负责人的环保管理职能，或掌握CO2总排放量下由各部门分别制定减排措施和减排目标。“企业还应积极利用‘互联网 ’整合传统生产链条，实施绿色制造全覆盖。”