“650元一个月的话，如果单单是工作用车，应该是够的。”对于新车改政策，李想表示，这是大势所趋，可以接受。他在考虑，以后补贴少了，可能需要搭乘公共交通工具去，或者几个人一起A A制，凑钱租车。

 

　　有公务员表示，现在出门公干，如果部门人员一起去，没车的蹭有车的，但当没车的单独出行，则要自己想办法，乘公交、出租车等，费用自己解决。

 

　　声音

 

　　车改前，三水区有处级干部共44人，均可配车；车改后，只有区镇两级党政一把手共16人才有配车名额。那些不能再配车的人员怎么办？

 

　　有被取消公务配车的处级干部表示，之前有司机，外出公干或应酬时没有顾虑，现在要自己开车，且固定补贴，多少有点影响，“自己开车也好，省得惹一些公车私用的麻烦。”

 

　　在佛山一些公务员看来，车改的确有利于节约办公经费，但现行车补方案，可能主要还是考虑到简便易行。“公车改革方案采取的是一刀切，没有考虑特别岗位的需要和基层工作的实际情况。”有公务员表示，按级别制订的车补标准存在不合理性，例如人事行政工作，经常要去政府收发室拿文件的同志，交通费肯定多，而不用去的就几乎没有额外的交通费，“车补如果能细化些肯定会好些”。

 

　　但一个很现实的问题是，如果真要考虑级别、岗位、出行等因素，再综合来做一个方案，可能很难执行，首先谁用车多、谁用车少就难以衡量。

 

　　佛山车补标准