车补：

 

　　按照各区的方案，此次涉及到公务员车补标准，并无太大出入。以高明区为例，科级及以上的标准未变，只是增设了股级600元/月/人，科员及以下550元/月/人。在科员及以下方面，比其他区少了50元/月/人。

 

　　与之前的标准相比，公务员的车补明显缩水。据三水某镇街一名科级公务员称，“我之前车补是每月3000元，现在变成了650元，光油费都不够。”他之前在区里工作，每天上下班也就五六公里，车补绰绰有余，而下到镇街后，每天上下班路程近百公里，以每公里七八元计算，每周五个工作日，油费加上年票、保养维修等，每月3000元车补差不多够用，但现在变为650元，自己要多支出2000多元，“像我们这种有家室孩子的人，不可能每天都住在镇里，除了每周一天值班，一般是要回三水城区的家里住，但车改是国家政策，我也无话可说。”

 

　　而 据 顺 德区一名科员介绍，她之前每月有20 0 0多元的车补，调整后每个月要少1000多元。现在国家放开二胎政策，不少同事考虑生多一个，但每月损失过千元影响还是挺大的。

 

　　而方案规定，公务员上下班，只能自行解决，不能使用公车。300公里以外公务出行的，可以使用机关车队车辆，公共交通或社会化租车来保障，相关费用报销，300公里以内的，自行解决。

 

　　应对

 

　　据了解，车改后，私车出行公干将成为大部分公务员的选择。佛山市某市直机关的一名科级干部李想(化名)告诉记者，车改前他每月车补为2000多元，按照新标准是650元，还不到原来的三分之一。实施车改以后，机关单位削减用车，现在出去工作或办事，大部分都是用自己的私家车。一个星期有两三次左右，远的要去到三水迳口华侨农场、高明杨和等地，来回一两百公里。

 

　　“去年七八月开始，由于单位在三水迳口华侨农场实施危房改造工作，基本上每个星期都要去一次现场。如果有领导在，一般用领导的车，领导没去，就用科长的车，科长没去，就用副科长的车。”李想说，这基本上已经形成了惯例。下去一趟，按油费0 .6元/公里计算，来回近200公里，油费差不多要120元左右，还不算进村下乡等路程。有时候路上因为吃了罚单扣了分，也要私人承担，更不能算汽车磨损等保养费用了。“我就试过一次晚上9点多从高明回来，在罗村桂丹路附近，因为超速罚了200块，早知道就租部车去了。”