5基本完成公车改革是什么意思？

 

　　“基本完成”是指涉及公车全部实现封存停驶。但是公车改革是一个过程，后续还有大量工作需要完成。譬如，在公车拍卖时，不能一次性全部上网，要分批进行。未来执法执勤车还将进一步缩编。

 

　　取消公车后 出行方式多样化

 

　　四川省公车改革总体方案、省本级机关公车改革实施方案落地前，身为四川某省级机关副厅级官员的李涛（化名）极少乘坐地铁。2015年12月31日下班时间，李涛走进成都地铁1号线骡马市站。元旦假期前的客运高峰，拥挤的人潮出乎他的意料，“人真的太多了！”

 

　　按照四川省公车改革要求，取消一般公务用车，省级部门保留机要通信和应急用车，且数量不超过5辆。2016年起，和李涛有类似身份的四川省本级党政机关的副厅（局）级公务员都失去了公车。一位厅官甚至早早计划，“元旦假期后第一天上班，一定要提早出门坐地铁，尽量错峰！”2016年起不再有“专车”了，出行方式准备靠公共交通。

 

　　公车取消后，厅官们如何适应改变？“影响不算太大。”李涛比较坦然，其实家和单位离得不远，坐公交和地铁都比较快。李涛告诉记者，同单位的几个同级别官员，有人专门办了公交卡，也有人打算走路。

 

　　“又不只是我一个人，大家都这样。”对于“待遇”的陡降，李涛说他早有准备，适应起来不算突然。李涛补充说，“像我们这样的单位，公车对我来说是象征性的，没有了影响也不大，但事务复杂的单位，就不一样了。”

 

　　正如李涛所言，和其他单位打交道很多，经常外出开会的处级干部张雯（化名）着实感到不适，“全靠打车”。

 

　　按照省级机关公务交通补贴规定，厅（局）级每人每月1690元、处级每人每月1040元、科级每人每月650元、科员及以下每人每月500元、机关公勤每人每月300元。张雯已经在2015年12月拿到了第一次的交通补贴1040元。

 

　　“从最近十多天打车的费用来看，补贴是足够的。”张雯说，“不过最近都只在城中心跑，遇到要走远点的地儿，还不知该怎么办。”

 

　　实际工作的不便和对特殊待遇的依依不舍，也让一些厅官有别的琢磨。一位副厅长透露，他曾考虑过私下聘用原来的司机开私家车接送自己，“把我每个月1690元的交通补贴都给他。”然而，这个想法至今没有付诸行动，“周围人都没有这么做，我也不好当出头鸟”。

 

　　不过，在很多人看来，车改确实把过去少数人享受的待遇变成了普惠。科级干部李林（化名）日前领到了650元的公务交通补贴，他告诉记者，无论是打车还是乘坐公共交通，自己支配交通补贴，最大的感受是，“这样很方便”。