据透露，南京市、区公务交通补贴标准也基本确定：厅局级每月1690元，处级每月1040元，科级每月650元，科级以下机关工勤编制人员每月500元。

 

　　“车补的钱不是很多，但对我们基层来说不仅是一种福利，更是一种公平。”对于车改，不少基层公务员拍手叫好。南京某局机关一位科级干部告诉记者，以前自己打车出去办事，市内的交通费都是不报销的，现在有了交通补贴是一件好事。“以厅级副职来说，车改前每年仅车辆的油钱就要两万，司机的工资四五万，再加上养护、保险，一辆车一年就要十万。车改后，节省了很多开支。”

 

　　记者向一些政府部门打听到，目前补贴标准仅是口头上传达，还没有说什么时候发放。

 

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　　2015年12月31日是南京公车停驶封存最后期限。有公务员跟使用多年的公车合影留念。“外出办事、出差，都是坐这辆车，以后不能用了。”南京一位局级干部专门给车拍了一张照片，他坦言，一开始肯定不太习惯，但车改是大势所趋，提了好多年了，心理上是可以接受的。他考虑元旦节假日后选择坐公交或者骑自行车上下班，如果去远的地方开会可以打车，现在打车软件都挺方便。“风里雨里多少个日日夜夜，现在要‘分手’了，最后合个影吧。”市级机关的一位公务员在朋友圈晒出了一张合影照。

 

　　“前几天刚刚开的会，车改的政策文件是厚厚一本。”浦口区某局一位工作人员告诉记者，他们局是从2015年12月29日起开始逐步贴封条，除了保留部分执法车，目前参改公车都已经封存停驶。

 

　　据了解，去年以来，各区都召开了有关公车改革的相关会议，南京公车改革已经悄然落地，下一步即进入公开处置取消公车和规范保留用车使用管理等工作阶段，各级机关单位将严格按照相关文件要求执行。

 

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　　江苏省级机关已于2015年10月31日先行停驶封存拟取消公车。据统计，江苏全省党政机关公车改革涉及公务人员40.3万人，取消公车3.37万辆，每年可节约交通支出9亿多元。

 

　　对于保留的车辆，江苏有明确要求：省级机关各部门可各保留1辆机要通信用车编制，并根据人员编制可保留1-3辆应急公务用车编制。应急任务繁重的部门，经严格审核，可适当增配应急用车。各省辖市级机关保留车辆编制按机构编制的150％以内确定；县（市、区）级机关按机构编制的100％以内确定；乡（镇、街道）可根据情况保留1-2辆应急公务用车编制。江苏省还详细规定了保留车辆配备标准，机要通信、一般执法执勤用车配置标准为排气量1.6升，价格12万元以内；应急公务用车配置标准为排气量1.8升，价格18万元以内。保留车辆号牌须固定号段并向社会公开，接受监督。

 

　　车改中取消的车辆，将通过公开招标确定评估、拍卖等中介机构，由中介机构对处置车辆进行资产评估，并以评估价作为处置基准价，然后进行公开拍卖。处置所得收入上缴国库。省公车改革办2016年1月10日将进行首次公开拍卖。