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互联网+改变汽车生态圈

作者: 发布于:2015-12-09 08:28:12 来源:西安晚报

   日前,由长安福特举办的中国高校汽车辩论赛在重庆大学落幕。辩论赛总决赛中,双方就“中国汽车行业的方向应该以互联网技术创新为主,还是传统汽车技术创新为主”展开了激烈的辩论,在这场洋溢着青春与梦想的辩论中,创新、互联网+,这些时下最流行的词成为场上绝对的主角。

 
2015中国高校汽车辩论赛
2015中国高校汽车辩论赛
 
  近年来,伴随国家经济进入转型调整的新常态,国家倡导的万众创新大众创业的全新理念也已成为整个社会的共识。作为技术密集型的代表,汽车行业自然成为领跑者。从造车领域到营销、销售领域,汽车行业的创新之举都无处不在。
 
  日前,福特启动了在中国市场全新的5年规划,将投资114亿元用于增强产品研发能力,以中国消费者需求为核心不断创新。与之前不同,如今产品创新并非开发全新的细分市场车型,而是锁定在优化升级的车载互联技术、半自动驾驶功能以及自动驾驶车辆的研发。10月27日,乐视在推出“SEE计划”近一年后,正式宣布首款车MuleCar实验已在美国完成。与此同时,乐视超级汽车开放的生态闭环已初步完成,迎来了实质性落地。“当下炒得火热的‘互联网+汽车’是将汽车当做了宾语。不过,汽车人不愿意只做宾语,而是要做主语,也就是要形成‘汽车+互联网’。”奇瑞汽车董事长尹同跃强硬地指出。
 
  改变不仅仅是在制造环节。销售环节与互联网的连接更加紧密。时下,几乎市场主流的车企纷纷进驻天猫、京东等网上购物商城,“网上订单已经占到了我们销量的近一半。”西安三菱一家4S店市场部负责人表示。
 
  同时,专业做互联网汽车销售的企业也开始出现。与此同时,以销售进口平行车为主的互联网汽车销售平台“买好车”在我市正式开启了第一家线下体验店。“我们的平台相比传统4S店模式,消费者将享受三大不同。首先,买车不再局限于国内销售的车型,只要符合政府的相关规定,国际所有车型我们都能帮消费者购买。其次,消费者完成整个买车环节都可以通过互联网进行,节省了购车时间。最后,因为拥有全球供货链和平行进口车的相关政策,我们能保证消费者买到真正质优价廉的车。
 
  自2013年以来,车联网、OTO等关键词便成为汽车圈中最常被提起的,汽车与互联网之间的联系更是越来越紧密。
 
  据记者了解到,在国内汽车市场产品竞争越来越同质化的今天,创新成为了炙手可热的话题。当然其中的利弊更是显而易见的。无论是从新材料的车身轻量化、全自动人机对话界面,还是新颖的新能源技术等,无外乎都体现了创新的魅力。O2O不仅是把线上客流导往线下交易,更是将线上线下资源多维度打通、融合,实现服务交付的全过程,“对传统经销商来说,互联网创新是一种服务的关系,没有业务的冲突,线上和线下是一种互补,而不是一种颠覆和替代的关系。”来自天津大学在辩论赛中提到。从目前的发展来看,以互联网+为基础的工业化4.0时代,将以越来越快的趋势进入人们生活的方方面面,并将彻底改变我们的生活状态。
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