沸沸扬扬传了几天的东风一汽换帅终于尘埃落定，5月6日上午东风汽车公司召开中层以上管理人员大会，宣布竺延风任东风汽车公司董事长、党委书记，免去徐平东风汽车公司董事长、党委书记职务，另有任用。此次两家汽车央企换帅对汽车行业将带来深远的影响，对于东风和一汽两家汽车集团也意味着一系列新的改革风暴。要应对这场不可避免的风暴，东风和一汽至少面临三大挑战：调整战略改变合资强自主弱的现状、继续反腐清理盘根错节的人事关系以及破旧立新进行体制改革。

　　战略调整：改变合资强自主弱的现状

　　对于东风一汽两大汽车集团来说，自主品牌业务都是其短板。2014年东风汽车、一汽集团分别销售380万辆、309万辆，位列国内第二、第三，但是众所周知，合资品牌对销量数据做出的贡献远远大于自主品牌。尤其是一汽，红旗战略的失败以及夏利的没落，让身为共和国长子的一汽并没有肩负起振兴中国自主品牌的重任。

　　纵观现在的汽车市场，一些自主品牌已经通过努力占据了不小的市场，甚至与某些合资品牌争锋，完全挣脱了原来“低质低价”的帽子。而要改变这样的现状，东风和一汽必将面临重大战略调整，将重心移到自主品牌上来，造质量过硬、消费者认可的优秀产品。

　　根除腐败：清理盘根错节的人事关系

　　自去年大力反腐以来，东风和一汽就是汽车行业的重点审查对象。去年7月下旬，中央第十三巡视组进驻一汽集团，包括一汽董事长徐建一、原副总经理安德武在内的多名高管被带走调查，通报人数高达50多人。中央第十三巡视组也同样巡视了东风，揪出了东风汽车原党委书记范仲、总经理助理任勇等多名高管，党纪政纪处分62人，组织处理260人，约谈494人。

　　有句老话说得好，涉及到人的事儿是最复杂的事儿。大批腐败分子落网，东风以及一汽的内部人事关系必将发生翻天覆地的变化。现有的保存下来的领导班子，都是上任董事长的老部下，往往新官上任三把火，在反腐背景下的新领导上任，管理作风以及用人眼光都会产生变化，因此人员流失不可避免。如何利用好现有的班子，同时又补充新鲜的血液，也是未来新董事长面临的重要问题。由于汽车行业容易牵涉到巨大的经济利益，虽然铲除了一批害群之马，但是要真正铲除内部复杂的利益关系，斩断既有利益链条，最根本还是要清理其内部盘根错节的人际关系。

　　破旧立新：体制改革迫在眉睫

　　此前，东风和一汽存在不同程度的腐败，虽然腐败分子可恶，但现有的这套制度也不能不说是腐败滋生的土壤，即使拔掉了已经滋生的腐败苗子，但是只要土壤还在，难免不会出现新的腐败。因此，现在的这套制度恐怕是要动大手术。

　　作为都拥有悠久历史的老汽车集团，国企体制早已深入骨髓，加上多年的腐败侵蚀，内部管理效率低下，任人唯亲，企业内部的整顿改革已经刻不容缓。只有从根本上改善了企业内部管理环境，建立全新的管理体系，才能让这两台复杂的大机器重新高效的运转起来，共同推动自主品牌的进一步发展。