一辆汽车全车零件的价格是车辆单价的10倍！如果早就知道你买的车子日后很可能修不起，你还会买么？如此令人咋舌的零整比数字表明：建立汽车后市场的价格体系标准实在是迫在眉睫。

　　近日，中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会（以下简称两协会）在京联合发布第三期国内常见车型零整比暨首个汽车消费者常用配件负担指数研究成果。前者用较为直观的比值表示了车辆全部零配件和整车价格之间的关系，而后者则告诉人们常用汽车易损件的价格高低。

　　这两个数据的公布意味着，我国汽车后市场的价格体系标准正在逐渐形成。

　　事实上，对于我国汽车消费者来说，后市场的实际成本长期以来都笼罩在层层迷雾当中。常见的4S店模式虽然已经为人们所普遍接受，但是维修保养过程中的不透明依然让消费者迷惑。

　　今年3?15晚会上，央视曾曝光个别品牌4S店在拔去点火线圈插头后，让消费者更换大量维修配件，以牟取不正当利益的案例。消费者与维修厂商之间信息的不对等造成了这样的现象普遍存在。随着我国汽车市场的日渐成熟，由销售市场转向后市场将是必然的发展趋势，在消费者与后市场厂商之间构筑起一道透明的“信息桥梁”将是汽车后市场能够健康发展的必要条件。

　　“零整比”和汽车零配件负担指数或许可以被称为这道“桥梁”的基石。

　　两协会于去年和今年先后发布了三期常见车型“零整比”系数，又于近日发布了汽车常用零配件负担指数。具体来说，所谓的“零整比”，指的是车辆全部零配件与整车销售价格的比值。以国外较为成熟的汽车市场为例，300%左右的零整比是较为常见的水平。而我国某些个别品牌的零整比系数甚至会达到整车价格的10倍以上，这一数据首次让我国的消费者较为直观地感受到了汽车后市场零配件的暴利。