据近期相继公开的中央国家机关和部分事业单位"三公经费"显示，在所公布的有关部门的"三公经费"中，公车花费所占比例最大，几乎都在七八成，极少数单位超过百分之九十。

　　导致公车经费过快上涨原因是今年燃油价格和停车费价格上涨，同时公务用车运行维护费有所增加。而除了本身价格增长外，公车私用造成的费用也不小。多年来关注公车改革的人大代表和政协委员都有同感：公车消费，尤其是公车维修缺乏监管，公车私用现象突出。北京市政协委员邹正方表示"减少公车私用现象有简单易行的办法，建议在公车的醒目位置贴上'标识'，使公车使用透明化，加强群众监督。"

　　另外，维修"猫腻多"。公车维修有发票就能报，一般政府机关公务用车都是定点维修，每个单位都有自己的定点维修单位，有的是4S店，有的是一类、二类汽修企业。虽然公车维修有一套规定流程，但中间弹性很大。"不是每个单位都走招标程序，尤其是一些事业单位，只要能提供发票就能报销，可是公车维修的猫腻很多。"某业内人士表示。在市、县一级汽车维修业中，如在4S店维修，开多少钱的发票，对方就得掏多少钱，因为4S店也需要向上边报账，所以这种情况一般不会有回扣。但是，驾驶员可以从店里拿礼品，一并开到发票里。很多4S店里还出售名烟名酒、名牌包，甚至按摩椅之类的商品，而普通消费者谁会去那里买这些东西？不仅如此，外面的汽修企业是另外一番情形。同样的配件和维修，汽修厂价格只是4S店的三分之一。但开在发票上的修理费实际上并不比定点维修机构少，个别负责维修的机关人员修完车后，还要加钱呢，把发票的税钱交了，开多少发票都没问题。

　　针对以上现状，按照中央创新管理工作会议和国家"十二五"规划要求，中央国家机关汽车占"三公"经费低比例招标文件相应出台和实施，国内主流汽车厂商对此热情的不断高涨，相关汽车厂家（供应商、经销代理公司等）都将"跃跃欲试"和"一展身手"。

　　（作者：周乔亮 江苏省阜宁县招投标管理办公室）