东风裕隆曾凭借SUV市场的东风逐渐站稳脚跟，但作为东风汽车合资公司之一，其增长随着市场波动起起伏伏，去年销量达到5.2万辆，产销规模在东风体系内相对偏小。“未来十年家用车还是最大的需求，A级车销量会占到60%。”东风裕隆汽车副总经理白清源在今年上海车展期间对《每日经济新闻》记者表示。

　　上海车展前夕，东风裕隆推出全新纳5，将枪口瞄准兵家必争之地——A级车市场。虽然过去一年紧凑型SUV优6保持了高位增长，并且贡献了东风裕隆逾六成的销量，但随着大7SUV、大7MPV进入换代周期，东风裕隆急需新产品抒困，来扭转其依靠单一车型立足的现实处境。

　　自今年初起，合资品牌掀起新一轮降价潮，其中上海大众、长安福特均陷入价格战。售价区间为10万~14万元的新纳5不可避免地会遇到激烈竞争，在前 有合资品牌压迫、后有自主车型紧逼的情形下，作为“后来者”的东风裕隆，如何保持在SUV市场的优势，并依赖轿车快速提升销量，是现阶段的最大挑战之一。

　　去年优6贡献六成销量

　　在格局瞬息万变的汽车消费市场，依靠单款拳头产品的东风裕隆，其市场地位并不稳固。全国乘用车市场信息联席会数据显示，2014年东风裕隆销量实现5.2万辆，同比增长58%。但反观与东风裕隆同年进入市场的合资自主品牌启辰，去年销量已达到11.4万辆。

　　去年，紧凑型SUV优6自上市以来销量增长迅猛，最终全年达到近3.5万辆，占东风裕隆总销量的67%，但大7SUV销售量只有9572辆，在中型SUV市场区间遭遇了竞品车型的强烈阻击。

　　东风裕隆汽车副总经理白清源向《每日经济新闻》记者表示，未来SUV的发展方向将更加趋向细分，沿着多元化和高级化的市场趋势发展。大7曾经瞄准的 是20万以上、长轴距的SUV市场；优6则凭借掀背式的跑车风格在10万~20万元的紧凑型SUV市场上得以立足。据悉，东风裕隆将在明年推出两款小型 SUV，以丰富SUV的产品线，希望能够缓解仅凭优6支撑的销售压力。