在4月21日上海车展期间开幕的“2015中国汽车论坛”上，上汽、东风、长安、广汽、吉利等五大自主车企纷纷亮出了各自未来五年发展规划，除了惯有的产销量目标外，增加新能源汽车比重、融入互联网基因，成为车企布局“十三五”的共同选择。

　　有规模才有未来？

　　虽然今年一季度自主品牌汽车的市场份额重回33%，但业内对这一反弹能否持续，普遍持怀疑态度。

　　长安汽车总裁朱华荣在分析数据时发现，目前自主车型增长区间主要集中在小型低价MPV和SUV上，这是合资品牌尚未涉及的领域。“一旦合资再次下探，自主车型的增长态势就很难持续。”朱华荣称，根据往年经验，每年六七八三个月，车市由热转冷时，自主品牌的市占率都能从30%左右迅速下滑至约16%，他判断今年这一发展曲线不会改变。

　　在不利的市场环境下，如何做好自主品牌，是现在每个主流车企思考的课题，而解题思路将直接体现在各自正在撰写的“十三五”规划中。

　　“自主品牌汽车的未来，必须要尽快打造30万辆~40万辆这样的单一平台和车型，否则你根本不具备参与国际市场竞争的能力。”朱华荣在上海车展期间反复向媒体强调“自主品牌具有成本优势是一个伪命题”。

　　“自主品牌一般乘用车的平均单车销量是2.5万辆，福特福克斯一款车型销量上百万，谁更有成本优势？”在朱华荣看来，如果规模没有形成，对车企而言，其他一切竞争都无从谈起。这一论调成为车企为“十三五”制定销量目标的基础。