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自主车企谋划十三五:规模论PK互联革新

作者: 发布于:2015-05-06 17:54:03 来源:21世纪经济报道

  在4月21日上海车展期间开幕的“2015中国汽车论坛”上,上汽、东风、长安、广汽、吉利等五大自主车企纷纷亮出了各自未来五年发展规划,除了惯有的产销量目标外,增加新能源汽车比重、融入互联网基因,成为车企布局“十三五”的共同选择。

 

2015中国汽车论坛


  有规模才有未来?


  虽然今年一季度自主品牌汽车的市场份额重回33%,但业内对这一反弹能否持续,普遍持怀疑态度。


  长安汽车总裁朱华荣在分析数据时发现,目前自主车型增长区间主要集中在小型低价MPV和SUV上,这是合资品牌尚未涉及的领域。“一旦合资再次下探,自主车型的增长态势就很难持续。”朱华荣称,根据往年经验,每年六七八三个月,车市由热转冷时,自主品牌的市占率都能从30%左右迅速下滑至约16%,他判断今年这一发展曲线不会改变。


  在不利的市场环境下,如何做好自主品牌,是现在每个主流车企思考的课题,而解题思路将直接体现在各自正在撰写的“十三五”规划中。


  “自主品牌汽车的未来,必须要尽快打造30万辆~40万辆这样的单一平台和车型,否则你根本不具备参与国际市场竞争的能力。”朱华荣在上海车展期间反复向媒体强调“自主品牌具有成本优势是一个伪命题”。


  “自主品牌一般乘用车的平均单车销量是2.5万辆,福特福克斯一款车型销量上百万,谁更有成本优势?”在朱华荣看来,如果规模没有形成,对车企而言,其他一切竞争都无从谈起。这一论调成为车企为“十三五”制定销量目标的基础。

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