品牌认知度有待提升

　　根据规划，东风裕隆2015年的销量目标为7万辆，平均一个季度完成的任务超过1.5万辆。除了优6之外，另一个增长点为中期改款的新纳5。作为东 风裕隆唯一一款A级车，纳5自上市以来，销量并未实现爆发，2013年、2014年的销量分别仅为9466辆和6937辆。而纳5对标的K3、名图车型， 月销量都达到了万辆以上。

　　今年4月，上海大众开启今年的降价潮，北京现代、长安福特也相继跟进，这轮大幅降价行为无疑给同级别其他品牌带来了压力。对此，东风裕隆的对应策略 是高性价比和时尚外观。据悉，新纳5售价在10万~14万元区间，较老款平均降价2万多元，并主打高科技配置，其竞品包括K3、名图、菲翔等。至于东风裕 隆所强调的智能汽车概念以及同手机制造商HTC的合作关系能否成为新纳5的突破口，其品牌溢价力的提升仍有待市场检验。

　　白清源向《每日经济新闻》记者坦言，阶段性的促销能起到迅速集客的作用，但并非长期行为。“目前东风裕隆纳智捷最重要不是销量一下子爆发，而是品牌对接，保障一个后发品牌让消费者逐步认识和认可。”

　　在白清源看来，家用A级车市场将是未来中国最大的市场，“在中国人口结构中，中产人群占比45%，再过十年会达到60%，家庭用车的市场空间还是最大的。”