一位跑了一年多专车的车主卢先生认为,新政对平台和车主来说是明显的利空,专车平台获取资本日益艰难,也导致专车补贴大幅缩水,整个业态都将进入寒冬。“我们群内一直很关注新政,都很期待司机能‘万众创业’,希望由政府免费发牌照给有资质的司机,但征求意见却让人很失望。征求意见稿的内容其实坐实了此前的传言,对专车平台及司机的规管几乎照搬租赁汽车的那一套,互联网专车将变味。”他认为,如果目前的补贴被视为“不正当竞争行为”,并严格受限,甚至连价格还要搞计划经济的“政府指导价”,必须比出租车贵50%,甚至要有9个政府部门来联合监管,很难想象这个行业还有什么发展前景。

 

　　车主张先生认为,依照征求意见稿,未来开个专车从平台到司机都要过五关斩六将。不但专车平台要在每一个地区取得《道路运输经营许可证》,专车还需要取得《道路运输证》,专车司机需要考取《道路运输从业人员从业资格证》。他认为:“如果考证不是全国统考,而是掌握在市交委手里,结果难以想象。而且兼职司机也很难去请长假来接受培训和考试。”

 

　　王先生是长期的专车乘客,他认为,将补贴和优惠视为“不当竞争”,明显是保护出租车公司,而不顾市民和车主的利益。“我身边不少朋友,有空就兼职做专车司机,让市民享受一下福利有何不可?我们广大车主的期望只有一个:由国家统考发放专车从业资格证,当地政府免费运营发照,自由选择运营平台。”