日前,国家交通运输部公布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》,向社会公开征求意见。总体而言吐槽声远盖过称赞声,槽点集中在违背共享经济原理、将抬高专车价格,对车辆、司机标准过严三个方面。

　　昨日,广州市交委举行了征求意见座谈会,邀请了出租车企业代表、的哥代表、专车企业代表、专家和市民等19人座谈。(出租车方面有企业代表6人、的哥代表4人、协会代表1人;专车方面有平台代表4人,专车司机1人;专家代表2人、市民代表1人)代表对专车管理规范和出租车改革指导意见的出台表示欢迎,但在专车准入、管理和定价三个方面存在较大争议。广州市交委邀请的的哥代表会后向记者表示份子钱没有下降空间,让媒体十分错愕。

　　市交委相关负责人表示,会综合代表们的意见向交通运输部反馈。广州市正在结合广州实际,研究制定广州市出租汽车行业深化改革贯彻落实意见及规范网络预约出租汽车管理的办法。

　　出租车PK 专车

　　准入机制

　　出租车方:呼吁公平竞争环境 盼管理办法尽快出台

　　“希望指导意见和广州的管理细则尽快出台!”这是昨日参加座谈会的有6家出租汽车企业代表、4名出租汽车驾驶员代表及出租汽车协会代表发言中,出现频率最高的话。

　　参会的出租车方共11人,均对这次交通运输部从国家层面研究出台改革政策表示热烈欢迎。特别是出租汽车企业代表和出租汽车驾驶员代表,他们认为,目前互联网约租车大规模无序发展,互联网约租车与现有出租车不能公平竞争,是导致目前道路交通拥堵、出租车营运市场混乱及出租车驾驶员收入下降的主要原因。天湖旅游出租汽车有限公司副总经理胡海说:“专车出行这一年,我们过得很辛苦,大批司机随意退车跑专车,公司甚至到了要破产的边缘。我们希望相关管理办法能尽快出台,让出租车有个公平竞争的环境。”

　　包括的哥在内的出租车方认为,改革政策正式实施后,将对规范互联网约租车管理、提高驾驶员收入、减轻道路拥堵及促进出租汽车行业健康稳定发展具有重要作用,殷切希望国家改革政策尽快出台实施。

　　专车方:“8年报废”政策偏紧 致满负荷工作或添“堵”

　　神州专车和优步公司都提出,规定互联网“专车”登记为出租汽车客运,营运8年报废,将导致专车运营成本增加。自建车队规模较大的神州专车,其华南大区总经理张志刚认为新政策有点偏紧:“实际上,专车跑的公里数和运营强度远低于出租车,8年就报废是不是很浪费?”

　　关于“8年报废”,Uber平台代表表示,网约车与出租车的运作模式不同,出租车很多时候是满负荷工作,而网约车则是灵活运作制,更多是作为公共交通的补充,在早晚高峰、城市最后一公里为城市提供交通服务,并通过科技平台实现快速匹配,减少城市车辆的空载率。“若网约车也需8年报废,意味着网约车与出租车变得相似,为了符合8年的折旧成本,网约车也会变得满负荷工作,或导致道路更加拥堵。”