“比亚迪已经做好这个预期，比如我们的秦和唐，政府补贴大约占20%-30%。去年电动车销量是6.2万台，到2020年将达到100万台，到时有信心可以通过规模以及技术手段把成本降低30%，即使补贴减少20%，也不会对我们产生太大的影响。”比亚迪董事局主席兼总裁王传福6月27日出席天津夏季达沃斯论坛时透露。
发布者：wanghe2016-06-28
近日，吉利出售知豆的事在业界可谓沸沸扬扬。是过河拆桥还是另有隐情，笔者在这里不予置评。我们先回顾下吉利和知豆的渊源。
发布者：wanghe2016-06-27
通过两年的不断探索和研究，北汽新能源倡导的出租车“换电”运营模式已有阶段性成果，与中国石化北京石油合作建设的“换电站”支撑起200辆换电出租车的运营，包括车型、换电站技术的革新，为后续大规模推广打下了坚实基础。
发布者：wanghe2016-06-27
国内汽车行业龙头老大--上海汽车集团股份有限公司（下称“上汽集团”，600104.SH），将面临旗下新能源汽车能否继续获得国家补贴的问题。这缘于工信部发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》，其中规定：在今年7月1日之后，采用LG等国外电池厂商的新能源汽车将无法获得补贴。而上汽集团旗下大批量新能源汽车使用的正是LG动力电池。发布者：wanghe2016-06-27
东风悦达起亚此前公布规划，到2020年，将推出包括纯电动、混动和插电混动在内的6款新能源产品。今日， K5混动在乌鲁木齐正式上市。K5混动肩负着东风悦达起亚新能源布局“打头阵”的重任，同时也进一步完善企业旗下产品矩阵。东风悦达起亚副总经理、销售本部本部长尹起峰向网通社表示：“东风悦达起亚将以K5混动版的上市为契机，全面进军中国新能源汽车市场”。
发布者：wanghe2016-06-27
据《欧洲汽车新闻》报道，巴尔干国家经济部长称，江淮汽车正在寻求机会在保加利亚投产电动车，以此作为打开欧洲市场的切入口。
发布者：wanghe2016-06-27
6月23日，奇瑞汽车和北京首汽集团于芜湖举行“奇瑞汽车与首汽集团合作签约仪式”！基于此次合作，首汽集团向奇瑞汽车签单1万辆新能源汽车，并达成战略合作，进行资源整合，共同打造“互联网+分时租赁”出行平台！发布者：wanghe2016-06-24
目前看来，未来私人电动车市场的发展和成熟，主要取决于三个因素－－产品可靠，使用方便，价格合理，三者缺一不可。要说“太原模式”有何广泛的启迪意义，它其实就是通过政府主导和企业参与，选对市场切入点先把规模做起来。
发布者：wanghe2016-06-24
日前，我们获悉了吉利新能源近期的新产品规划。其中帝豪油电混动版车型将于今年下半年正式推出；而在2017年，吉利还将投放帝豪插电混动版车型，2018年48V电气系统将逐步用于旗下新能源车型上。发布者：wanghe2016-06-24
公务车改革已经成为老生常谈的话题，但是在商用车领域，受限于技术水平和市场惯性，在经历了多年的国际化竞争后，自主品牌公务客车“存而不盛”、“大而不强”的发展态势依旧存在。但令人欣慰的是，近年来，面对公务客车市场“外资独大”的困局，自主品牌正在不断 “重拳”出击，一些老牌车企的新锐产品也显露出了无限的潜能。
发布者：wanghe2016-06-23
