在新瑞虎5上市之时，陈安宁回顾奇瑞近三年发展，认为第一阶段目标基本完成。他告诉记者，三年前，消费者普遍认为“奇瑞=QQ”，经过三年品牌打造，消费者调研中，提及奇瑞品牌，大部分率先想到的是艾瑞泽、瑞虎。

 

　　以明年初即将上市的艾瑞泽5为开端，奇瑞将进入发展第二阶段，摆在高新华面前的不仅是技术提升、品质领先等突围方向，更重要的是，在吉利汽车、长安汽车等均以拥有新一代“明星轿车”的情况下，奇瑞如何让艾瑞泽品牌“再出发”。

 

　　加速布局SUV补销量短板

 

　　当下，奇瑞汽车最快速提升销量的方式是加速SUV布局。一方面，自主品牌SUV广受消费者认可的市场红利短期犹存；另一方面，瑞虎在消费者心中的关注度与美誉度经过十年耕耘，处于持续上升期。

 

　　在这一背景下，新瑞虎5以8.99万元的入门价格正式上市。自2005年正式上市，此前十年，瑞虎全球销量突破100万辆。对于新瑞虎5，高新华并没有给出明确销量预期，但与瑞虎3共同提升销量，无疑是当下奇瑞几乎唯一的选择。

 

　　由于管理层调整等原因，奇瑞今年市场表现乏力，瑞虎在SUV销量中的排名，由去年的第三位跌至第七位，被江淮瑞风、长安CS75/CS35、北汽幻速超越。在艾瑞泽仍需品牌培育、其他轿车增长乏力的情况下，瑞虎成为未来一段时间，奇瑞几乎唯一的销量支点。

 

　　陈安宁向《每日经济新闻》记者表示，瑞虎第一个百万辆用了10年时间，第二个百万辆会更快到来。

 

　　实际上，瑞虎不仅是奇瑞销量的最重要贡献车型，也担纲了品牌提升的重任。与艾瑞泽一起，两个产品序列将奇瑞单车平均售价从5.6万元提升到8.4万元，整体销售利润增长。同时，在区域分布上，一二线城市在瑞虎和艾瑞泽客户的占比上达到33%。

 

　　瑞虎新车低价入市稳定销量的同时，奇瑞开始新一轮研发和产品布局。一位汽车行业分析人士向《每日经济新闻》记者表示，技术型管理层进入销售一线已成 为汽车行业新特征，以吉利、奇瑞为代表的一批自主品牌企业，进入技术引领品牌提升的阶段。“随着第一代转型产品的成熟，奇瑞开始进一步发展正向体系，不仅 是产品开发，也包括管理体系。奇瑞开始打造全业务链的体系能力，包括生产、采购、营销、人事等。”陈安宁向《每日经济新闻》记者介绍。

 

　　围绕打造品质、打造体系、打造品牌的战略思路和规划，到2020年，奇瑞不仅将打造三个全新整车技术平台，会发布上市至少十款全新的整车产品，还会引进新一代总成技术，推出至少5款全新的新能源产品。