已连续举办了九届的“中国自主品牌年度车型评选”今年进入了第十届，并升级为“中国车年度大选”，意在扩大中国车的内涵，从原来单纯的自主品牌延伸为包含合资自主以及专为中国市场量身打造的产品，以期让自主品牌在一个更开放的平台上接受更加多元、多角度的考量和检验，用一种独特的方式与汽车企业、汽车消费者、汽车行业专家、汽车从业者等一同关注和支持中国自主品牌汽车的成长和发展。

 

　　该活动由《汽车观察》杂志社、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室共同主办，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国机械工业质量管理协会指导，山东玲珑轮胎股份有限公司和网易汽车协办。中国车评选始终坚持专业性、权威性和公正性，物理测试由清华大学汽车系的专业技术人员完成，评委大都来自全国知名汽车院校的校长和权威机构的专家，在各种汽车评选中独树一帜。

 

　　今年的评选首次增加了电动车组，除了传统的加速、制动、噪声、麋鹿测试外，今年还增设了空调降温效果、车内空气质量等消费者关心的物理测试项目。十几位评委从“制造水平与技术创新”、“驾驶乐趣与车辆性能”、“风格与设计美学”等三大方面，就几十个考量因素进行了实车测试和打分。

 

　　参与本次测评的专家评委认为，中国品牌汽车的品质虽然还存在一些不足之处，但整体水平的提升十分明显。

 

　　首次担当“中国车年度大选”评委的北京人民警察学院副院长、汽车特种驾驶培训中心主任柳实对中国车的表现感到惊讶。他说：“以前做特技驾驶是从来不碰国产车的，对自主车的印象一直是廉价、低质，没想到今天所试驾的中国车大出我意外，这些车辆普遍价格不算高，但也能体验到很好的驾驶乐趣，无论是操控还是动力系统还是噪音、刹车等各项性能都超出了我的想象，真是物有所值。中国车大有潜力，也应该大力推广与宣传。”

 

　　同济大学汽车学院汽车安全技术研究所所长朱西产博士表示：“虽然这些年中国车的发展状态参差不齐，但是通过本次测试也明显感受到了中国车企的进步与用心，特别是电动车，有的已经可以跟国际水平的电动车相提并论，这也反应了中国车企在技术上的一些新探索与尝试开始卓见成效。”

 

　　中国农业大学工学院汽车电子与智能控制实验室王国业教授也有同感：“参与本次评测活动的车辆可以说是自主车里各级别车的代表，仅从外观就能看出这几年很明显的变化，整体造型设计看起来更现代、更时尚，也越来越接近当下消费者的审美。”

 

　　参与过多届“中国车年度大选”评选的老评委、武汉理工大学汽车工程学院院长颜伏伍教授则认为，“中国车年度车大选”活动采用客观评价与主观评价相结合、技术先进性与市场表现相结合、专家评价与消费者调查相结合、现场辩论与无记名投票相结合的方式，形成了一套较为科学的评价体系，是目前为止在中国乘用车行业具有比较成熟模式与品牌影响力的一个重要产品评价平台。

 

　　据悉，实车测评之后便是终评会，今年的年度车型大奖以及年度轿车、年度SUV、年度电动车、年度最佳品质、年度最佳技术突破、年度最佳颜值、年度最佳驾驶乐趣、年度最佳人气等各个奖项会一一揭晓，并在11月广州国际汽车展上举行隆重的颁奖典礼和实车展示。谁能进入中国车梦之队，让我们拭目以待！