“东风悦达起亚未来将不再推出售价10万元以下的车型”，“东风悦达起亚以‘一体三翼’为核心战略,聚焦‘TECH’打造差异化优势,加速转型升级,重回主流赛道”，现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰在北京车展上发布了其未来十年规划，将新能源汽车作为重点布局方向，目标是在2030年新能源汽车销售比例超过30%，实现市场地位领先。
 

 

 

　　此时的东风悦达起亚处在一个什么状态下呢？

 

　　“东风悦达起亚目前的状态就是处在合资里面的二线位置，面临着要么活下去，要么被市场淘汰的局面。”李峰坦言。

 

　　在他看来，不管是豪华车、合资车还是自主车都只有一线品牌和二线品牌。豪华车、合资车一样，凡是一线的都很好，二线的都不太好，至于三线，现在汽车行业是淘汰赛，二线生存不下去的就成了三线。数据显示，2020年8月东风悦达起亚销量超过2万，同比上升11.06%。截止9月6日，凯酷预售订单达10615台，5000份“大订”在预售价公布后不到10天全部售罄，凯酷火了。

 

　　李峰介绍，凯酷现在订单卡得挺紧，没想到卖的这么好，现在主要是交车有点难。

 

　　李峰对此解释了两个原因，一是预估销量有些偏差，原来预计的是凯酷1.5T车型销售占70%，2.0T车型占30%，结果现在是2.0T车型超过50%，这款车的变速箱要从全球进口，现在变速箱的需求很大，不是说想要马上就会有；二是五个选装包，用户的自主性非常强，需求不一样，这就导致一开始没把需求把握准，造成了现在上市之后生产和需求稍微有点跟不上。

 

　　这究竟是怎样的一款车呢？凯酷（ALL NEW K5）也在北京车展亮相。这是一款真正的全球B级车，车内配备一体式双12.3英寸大屏，并应用百度智能互联系统3.0，L2+级智能驾驶辅助系统，科技感十足。270T和380T两种动力选择，满足不同消费者的个性化和多元化需求。
 

 

　　凯酷的爆单，起亚的复苏不得不说和起亚领导们的努力和决策有关系。

 

　　李峰介绍，他来起亚的一年间，着重做了三件事。一方面制定基础规则，就是把规则透明化、去人为化，在所有政策方面让人为干预程度越少越好，让所有合作伙伴知道我们的规则；二是进行经销商关系的管理，怎么让经销商挣钱、让经销商的渠道稳定、让经销商和厂家想到一起；三是确保每一款新车都能够成功上市，这是企业未来活下去的基础。

 

　　李峰表示，在今天的市场环境下，品牌塑造、品牌打造背后的关键就是差异化。现在东风悦达起亚要做的就是结合起亚品牌原来的品牌调性，让品牌形象更加清晰、更加凸显。

 

 

　　此前，起亚集团宣布在2027年前将在多个细分市场推出7款全新纯电动汽车。在起亚全球“PlanS”的战略之下，在国内市场对智能化、电动化的落地有什么样的规划呢？

 

　　记者了解到，起亚总部发布的未来战略“PlanS（Shift）”战略是对未来5到10年电动化的远景规划，目标是成为全球电动车主机厂Top3，致力于成为电动汽车领军品牌。另外，起亚也提出到2025年纯电动车销售比例达到18%的短期目标，长期目标是在2030年新能源销售比例超过30%，从ICE内燃机切换到NEV新能源方向。智能化方面，到2025年，实现智能网联应用比例达到80%，ADAS智能驾驶系统应用比例达到60%，L4级无人驾驶投入量产。

 

　　李峰表示，起亚将不再推出派生车EV，全部采用专用E-GMP平台，将来推出的电动车将不会是油改电，而是基于这个独立的E-GMP电动车平台开发，这个平台也不会生产传统燃油车。

 

　　他还透露，明年上半年会推出的智跑中期改款，都会是高品质、高价值的重磅车型，SUV、轿车、MPV三剑齐发。后年，起亚会推出第一款纯电平台E-GMP打造的车型，定价在30万元左右。此外，起亚在氢能源方面也有规划。李峰介绍，现代起亚布局的主要是美国和韩国两大市场，明年会把现代的一款最新的氢燃料SUV以整车进口的方式引进中国进行销售。