特别是在六氟磷酸锂方面，多氟多已成为该领域的龙头，年产能达2200吨，成本优势和规模效应明显，国内每三支锂电池中就有一支使用多氟多的六氟磷酸锂，国内高端市场全面覆盖。不仅如此，凭借优异的品质和成本优势，公司的六氟磷酸锂还实现了向韩国、日本等客户批量供货，全球市场份额居于前列。
　　
　　在动力锂电池方面，多氟多新能源开发的动力总成系统具备容量高、寿命长、安全性好等诸多优良特性，目前已形成5000万AH/年的产能，年产3亿Ah能量型动力锂离子电池组募投项目也在建设中。不仅如此，公司还通过改变传统的电池配方，完全摒弃了传统的油性配方，采用去离子水作为正负极材料溶剂的方法，真正实现了环保生产。同时，公司细化生产环节，采用具有自主知识产权的工装夹具，大大提高了生产效率和产品质量。过硬的技术支撑、成熟的生产工艺、优秀的产品质量，令多氟多新能源产品受到了国内外客商的认可。
　　
　　由于性价比优异，多氟多的动力锂电池产品供不应求，已经成功开发了多家低速电动汽车、电动自行车、储能等领域的企业客户。其中最主要的客户包括时空和新大洋等。目前，公司还与河南少林客车开展了新能源大巴业务合作，并与东风小康等多家公司建立了合作关系；值得一提的是，公司产品还顺利打入欧洲市场，与欧洲generplvs 公司进行技术合作。generplvs 公司反馈的信息显示，多氟多的产品通过了意大利比萨大学综合实验室的严格测试。
　　
　　对于此次收购，多氟多也在公告中表示，新能源汽车是政策支持并蓬勃发展的朝阳产业，公司从前端电子级氢氟酸、氟化锂、六氟磷酸锂、正极材料、动力锂电池做起，具备前端产品产业、规模和市场优势，并进而研发了新能源汽车的电机、电控和电池组，具有进入新能源汽车的技术和产业优势，本次拟与具有整车生产资质的红星汽车合作，为延伸公司产业链打下基础。
　　
　　新能源汽车发展大幕开启多氟多收购或正当其时
　　
　　汽油车尾气是PM2.5的主要来源之一，为减少雾霾污染，国家把大力发展新能源汽车摆到了突出的战略位置。2014年下半年以来，国家和地方密集出台新能源汽车扶持政策。
　　
　　2014年7月9日，国务院常务会议明确2014年9月1日至2017年底三种新能源车型免征车辆购置税；7月13日，财政部等公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，明确中央国家机关以及纳入新能源汽车推广应用城市的政府机关和公共机构，购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%；10月22 日工信部等七部委于印发了《京津冀公交等公共服务领域新能源汽车推广工作方案》，提出14-15年京津翼地区公共交通领域推广20222辆新能源汽车。不仅如此，国家主席习近平明确提出“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”
　　
　　在一系列政策的扶持下，我国新能源汽车的产销量在2014年迎来“井喷”，2014年合计生产新能源汽车8.4万辆，同比增长376%。由于2014年市场增速特别快，业内普遍将2014年定义为我国新能源汽车启动的元年，预计未来新能源汽车市场规模高速增长将成为常态。
　　
　　从时机来看，多氟多收购红星汽车的时间正处在我国新能源汽车加速崛起的起步阶段。良好的行业环境为多氟多进军新能源汽车整车领域提供了有利的外部条件，这非常有利于多氟多收购红星汽车后迅速将其做大做强。