这里是天津中国汽车技术研究中心，这些被碰的“脸青鼻子肿”的车辆便是C-NCAP评价试验的汽车。

 

 

 

　　12月23日，中国汽车研究技术中心公布2015年度第四批9个车型的C-NCAP评价试验及第二批18个车用儿童约束系统产品评价结果。

 

　　第四批9个车型包括1个小型乘用车、2个A类乘用车、1个B类乘用车、4个SUV和1个MPV车型，其中北京现代旗下的全新途胜 1.6T智能型车型为企业自愿申请评价。评价试验车型当中，自主车型多达五款，此次评价结果包括：吉利热门中级车车型博瑞1.8T 旗舰型、上海通用的威朗 2.0T双离合领先车型、长安福特福克斯两厢1.6L自动风尚型、东风启辰T70 2.0 CVT睿行版、北京现代全新途胜1.6T智能型、以及东南汽车DX7 1.5T手动豪华版，这六款车型获得五星。

 

 

　　经过正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（50km/h）、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验（64km/h）、可变形壁障侧面碰撞试验（50km/h）、以及鞭打实验（模拟后碰）这样四个试验，还有其他十几项的检查，最后的评价结果才能得出。

 

　　经过如此严格的测试和评价，自主品牌汽车得分却越来越高，呈良好的递增趋势，就如其次C-NCAP评价获得五星车型的吉利博瑞。

 

　　中国汽车技术研究中心C-NCAP管理中心常务副主任冯屹告诉《政府采购信息报》记者，自主品牌车企越来越重视汽车安全，并且在C-NCAP新版规定征求意见阶段，就积极对产品研发设计进行改进。冯屹认为，这是自主品牌车型得分越来越高的原因之一。

 

 

 

 

　　汽车做为家庭中的“大件”，很多消费者选择购买时，都非常慎重，会综合考虑多方面的条件。而中国交通安全事故频发，据德媒报道称，世界卫生组织表示中国每年因道路交通事故死亡者超过二十万人，消费者对汽车安全的重视也日益加重，C-NCAP的安全评价等级，无疑成为消费者选购汽车时的重要考虑因素。

 

　　家住北京的修女士最近准备购买家用轿车，谈到她对汽车的需求时，她肯定的说：“当然是安全最重要了。”修女士告诉记者，她最看重的首先是车辆的品质，其次是汽车的配置、空间宽敞度和外观等方面。经过了解和对比，修女士最终决定购买上汽中级车型荣威360。修女士笑着表示，自主品牌汽车品质和性价比都不错，非常值得信赖。

 

上汽荣威360

 

　　政府公务用车代表了政府的形象，不仅要大方美观，更要皮实耐用，最重要的是安全度高。河北省张家口市采购办主任张万里告诉《政府采购信息报》记者，政府采购时会考量车辆的安全性，在规定的价格范围内，安全系数越高越好。

 

 

　　一个家庭的重心和中心往往都是孩子，儿童约束系统在汽车安全中占比逐渐加大。

 

　　12月23日发布结果显示该批次儿童约束系统产品表现良莠不齐。有的产品在设计上将高等级评价作为目标，提高了对安全性能的重视程度，在产品各方面进行了改进，获得满意的评价结果；也有的产品未能获得好的评价，需要对产品技术水平和安全要求进一步增加认识和了解。

 

C-NCAP评价试验中的儿童约束设备

 

　　中国汽车技术研究中心C-NCAP管理中心常务副主任冯屹告诉记者，儿童约束系统很多是代工工厂生产，生产过程得不到严格的控制和把关，并且存在同一个工厂给不同品牌生产的情况，冯屹说：“不同年龄段，产品要求应该不一样，而不是一套人马一套设备，生产所有的产品。”他强调产品生产过程应该严格按照国家要求，其次应该根据幼儿组和学童组等产品的不同特点，实施不同的生产措施， 提高产品生产质量和水平。