SUV销量前十位自主占七席

 

　　最新统计数据显示，1-10月份，在SUV这一细分市场中，销量前十位中，中国品牌占据七个席位，依次分别为哈弗H6、瑞风3、CS75、CS35、幻速、瑞虎、哈弗H2，占全部SUV这一细分市场销量的25%以上。

 

　　同样在MPV市场，销量前十位的车型中，除了杰德和GL8，全部八个席位全部为中国品牌车型，依次分别是五菱宏光、宝骏730、欧诺、威旺M20、菱智、小康风光、瑞风、欧力威，中国品牌车型已经占整体MPV市场的80%以上。

 

　　实际上，中国品牌在SUV市场和MPV市场已经实现了逆袭。但是在轿车这一细分领域，全部前十位销量排行中，没有一款中国品牌车型，全部为合资品牌，可见这一市场中国品牌仍然是一个短板。

 

　　自主SUV销量增长最快

 

　　根据上牌量统计，在北京汽车市场，与整体汽车市场一致，SUV仍然是中国品牌车型中的一大亮点。比如风神品牌，AX7仍然是其销量冠军，1-9月，在北京市场上牌量318辆，同为竞品的一汽奔腾X80上牌量1123辆，可见两者相差之悬殊，但是从月销量来看，两种车型都处于下滑态势，前景不妙。

 

　　在这一细分市场中，销量最大的当属长安CS75和长城H6，1-9月份在北京市场上牌量分别为3225辆和2578辆，两车都是其所属品牌的冠军车型。从月销量来看，H6抢得先机，但是CS75紧随其后追赶，并实现了最终超越。

 

　　同样在北京市场，比亚迪销售的车型是比亚迪S7，占比几乎超过总销量的1/3，而其S6销量仅是S7销量的1/3，显然作为老款S6因为产品老化，已经败下阵来，可见这一级别的中国品牌SUV竞争之激烈。

 

　　MPV是中国品牌的天下

 

　　相比较SUV市场，MPV市场是最“本土化”的市场，前十名销量排行中，中国品牌车型占据八个席位，这些车型已经开始从过去的纯商用转向多功能车、家庭MPV不同的细分市场。以北京市场为例，1-9月份，上牌量最大车型为欧诺3198辆、宝骏730为1858辆，而像排名前几位的五菱宏光、威旺M20等车型，上牌量不足1000辆。而在河北等华北汽车市场，这两款车型的销量绝对排在第一位。

 

　　当下，MPV产品升级已经开始，包括五菱宏光、欧诺和菱智等车型，已经推出高配车型，这些车型除了更加经济实用，也开始向舒适化、功能性转型。在MPV这一细分市场，MPV拥有绝对的机会，因为这一市场最注重实用，最注重品质，中国品牌最有能力由量变实现质变，最终实现逆袭，让中国品牌真正站稳脚跟。

 

　　中国品牌惊现“小众车”

 

　　也许其他市场不是很明显，一些中国品牌在一线城市已经显现小众化趋势。以北京市场为例，从1-9月份上牌量来看，昌河汽车、东风风神、东风裕隆、观致、华泰、江铃、力帆、天津一汽、一汽海马、众泰等品牌，单月销量普遍低于50辆，个别品牌销量仅为个位数。长期来看，这些品牌可能因为销售利润无法摊薄成本而退出北京市场压力增大。

 

　　其次，像东风柳汽、东南汽车、广汽传祺、华晨汽车、吉利汽车等品牌，在北京市场增长乏力，1-9月份在北京市场的累计销量都在千辆以内，个别品牌仅靠单个车型支撑其销量。一些分析人士指出，这些品牌今后可能面临两种选择，一种是利用自己的优势资源进行现有整合，另一种是把产品做精，寻找出路，一味地跟进可能将错失良机。