走“全面成本领先”道路

　　NBD：如何理解韩国现代汽车的成功？

　　徐长明：韩国现代这么多年走的是“全面成本领先”，所谓全面成本领先是指当成本领先的企业的价格相当于或低于其竞争厂商时、它的低成本地位就会转化为高收益。韩国现代的车不是全世界最好的，技术性能也并非全球最佳，但它却做到了全球销量第四。这绝对不是随便做出来的，有一个“全面成本领先”的战略在里面，即找到跟别人差距最小的地方去投入最大的努力。

　　汽车后发国家要想让自主品牌取得好成绩，企业要发挥比较优势，在技术性能、外观设计、产品质量、表观精度等四五个汽车制造业的细分维度中，均比不上先发国家，但只要找准一两个和别人差距最小的领域，集中投入努力，就有机会找到自己的生存空间。其实在上个世纪90年代初期，中国消费者对韩国现代汽车的口碑并不好，原因是质量不过关，当年现代进军美国市场也是因为质量问题，未能取得成功。但后来，他们花了10年时间，从1993年开始，一直到2003年，目标非常集聚，就是要提升品质。这种质量过关、价格不贵的车，帮助韩国现代打开了全世界范围的市场。

　　NBD：中国的自主品牌应该如何学习韩国现代汽车？

　　徐长明：一是一定要把品质放在首位，二是不要把市场局限在国内。汽车品质又分可靠性、外观质量和技术性能。对于考虑自主品牌的购车者而言，他们不那么注重汽车的品牌；技术性能也接受弱一点的；表观精度上，外国进口车做到车门与车身相距1毫米，自主品牌车只能做到3毫米，那也是可以接受的。这些消费者最看重的是汽车的可靠性，也就是说不能老出毛病，一辆新车不能在3年之内总返修，也就是说不能“小毛病不断”。此外在外观设计上，也应更富有美感一些。同时，自主品牌一定要学韩国汽车开拓国际市场的精神，一定要把握国内和国际市场机遇。