细分市场来看，新能源商用车一季度的销量同比仍呈下滑态势，但单看3月份，插电式混合动力商用车同比增长268.2%。环比2月份，3月新能源商用车销量增长150%。笔者认为，随着新能源补贴政策的调整，投机型企业被排除后，真正研究新能源的商用车企业开始沉淀、积累，新能源商用车市场正在逐渐恢复。

 

　　1~3月，商用车销量增长的贡献主要来源于卡车市场。一季度，卡车销售95.91万辆，同比增长30.07%。其中，重型卡车销售28.4万辆，同比增长93.02%；中型卡车销售5.55万辆，同比增长11.8%；轻型卡车销售43.86万辆，同比增长12.07%；微型卡车销售18.10万辆，同比增长21.24%。

 

　　卡车市场一季度的整体销量较好。首先，一季度是每年全国各地基础设施建设项目开工或复工的高发期，对卡车需求量通常较大。同时，3月份是重卡销售的传统旺月；其次，2016年下半年开始实施的“治超新政”以及GB1589的影响仍在继续，一季度，经销商也多在储备产品。因此，对卡车销量仍有促进作用。另外，按照国家黄标车淘汰进度，到2017年末，全国范围内的黄标车要淘汰完毕。各地最后的黄标车应该在抓紧进行“黄换绿”，这也会促进卡车销量的增长。

 

　　一季度商用车的涨幅较大，二季度是否还能延续这一快速增长势头？笔者以为，有一定难度。

 

　　首先，3月份是重卡销售的传统旺月，同时也是一年中销量最高的月份。第二，到目前为止，“治超新政”和GB1589对卡车销量的刺激可以说基本完成，为迎合标准而产生的换车、购车需求基本满足。

 

　　不过长期来看，卡车市场仍将有较好机遇。今年3月30日，国务院正式印发了《中国（辽宁、浙江、河南、湖北、重庆、四川、陕西）自由贸易试验区总体方案》。第三批“自由贸易试验区”选择在辽宁省、浙江省、河南省、湖北省、重庆市、四川省、陕西省7地建设；4月1日，国家发布雄安新区的建设决定。雄安新区起步区面积约100平方公里，中期发展区面积约200平方公里，远期控制区面积约2000平方公里。远期规划面积超过深圳特区和上海浦东新区。

 

　　可以预测，随着第三批自贸区和雄安新区的规划，会有更多基础设施工程建设项目开工，对物流、工程等卡车的需求将会陆续增加。此外，据了解，雄安新区要建设为绿色智慧新城，建成国际一流、绿色、现代、智慧的城市。因此，笔者认为，新区建设强调绿色环保，可能会为天然气等清洁能源商用车的销售带来利好。