这是几家上市企业——宇通客车、金龙汽车、中通客车、安凯客车、亚星客车、福田汽车——4月中型客车销量的环比涨幅。算一算这几家企业的销量之和，4月，中型客车销量环比增长高达71.2%。相比于4月份大型客车销量的平淡无奇（环比下跌0.2%），4月的中型客车市场想不让人关注都难。

 

　　其实，中型客车的强劲表现在3月已经显现。当月，几家上市企业销量之和环比上涨65.4%。

 

　　4月的中客市场不光比上个月强，也比去年同期强。

 

 

　　宇通客车发布的4月销量数据显示，4月销售客车5252辆，同比大幅增长36.4%，其中大型客车销量同比增长4.5%，中型客车销量同比大幅增长73.0%。

 

　　中通客车表示，公司中型客车产销两旺，成为主要增长点。数据显示，前4月公司中型客车实现销量2820辆，较去年同期变动幅度分别为320.27%，对应累计产量同比变动幅度分别为286.68%。

 

　　中型客车的良好表现，使其在大中客市场的地位显得越发重要。4月，中客在大中型客车的销量比重为62.6%，比3月所占比重49.4%提高了13.2%。

 

　　从上表可见，1~4月，宇通的中型客车占比相对均衡，除1月外，其余各月均在60%以上；金龙汽车在4月出现中型客车销量飙升，占比从30%左右跃升到50%；1~2月，中通客车大、中型客车销量还是平分秋色，到了3~4月，中型客车销量已是大型客车的10倍，变化之大令人瞩目；安凯的中客销量占比呈现两头高、中间低的状态，4月，不管是中客销量还是占比都与1月类似。

 

　　为什么中型客车大热？纯电动或许是个重要原因。以宇通为例，8~10米纯电动客车销量大增拉动公司4月新能源客车销量突破2000辆。分析人士指出，8~10米纯电动客车将成为今年新能源客车的主要增长点。

 

 

　　在2015年年报中，中通客车就提出，在产品经营方面，落实好“4+1+1”三年行动计划。其中，“4”是指重点发展和培育新能源客车业务、海外市场业务、高档中巴业务、房车业务，两个“1”分别是指导入实施工业4.0项目和管理提升工程。中通客车认为，高档中巴业务符合国家倡导自主品牌的发展导向，具有很好的成长预期。公司经过精心研发设计，开发的高档中巴车，居行业领先水平，也具备把高档中巴车业务做强做大的能力与资源。

 

　　再者，当前，乡级、村级道路发展势头迅速，农村客运发展机会增加，这也为中型客车提供了市场空间。

 

　　“当前农村客运公交化趋势明显，这带来的利好就是有了政府财政支持，而之前的农村客运除了油补外并无政府补贴。再者，交通部明确鼓励公交向郊区延伸。两者的共同作用，对中型客车无疑是个利好。”中国公路学会客车分会副秘书长佘振清表示。

 

　　2015年，全国中型客车销量75996辆，同比下跌2.4%，表现并不出色。今年，中型客车能否迎来反弹？让我们拭目以待。