用“春风得意马蹄疾”来形容长安汽车实在太贴切了，今年一季度长安汽车共销售83.9万辆,其中自主品牌乘用车实现33.9万辆，和去年同期相比较增长了6.1%。而且重点车型和战略车型的地位更加突出了，仅CS75就达到了6.6万辆。

 

　　北京车展期间，长安汽车又亮相了高端SUV CS95，使其SUV产品矩阵更加丰富。长安汽车股份有限公司副总裁龚兵在接受《政府采购信息报》记者采访时表示，长安SUV的战略是突出重点战略车型，在未来的一到两年时间里，长安还会有细分市场的SUV陆续推出，包括CS55等产品，但是也不是车型越多越好，它也有一个度，“从CS15到CS95，整个产品车型有5～6款SUV车型就可以了。”

 

 

长安汽车副总裁龚兵

 

　　另外，龚兵还表示，去年长安把大客户部门并到销售部是因为市场发生了变化，大客户内部流程和我们的队伍建设已经相对成熟且结构化，所以把大客户销售、日常销售、销售管理包括服务等全部合一，这样效率更大了。

 

　　CS95目标用户定位三十左右中青年

 

　　这两年，国内SUV销量节节攀升，其中自主品牌表现出色，但这主要是在紧凑型SUV市场，这次长安却在车展期间推出了大型SUV CS95。

 

 

长安CS95

 

　　对此，龚兵表示，长安推出CS9肯定在之前对消费市场和消费群体肯定有大量调研，否则不敢轻易推这款新车，“作为SUV旗舰车型，我们既看到它美好的未来，我们更认识到残酷的现实，就是消费者对于国产自主品牌的接受，都会有一个逐步认知的过程，长安也是这么一步一步走过来的。”

 

　　对于CS95的目标用户，龚兵表示，我们希望消费群体里面能够是二三线城市的中青年，比如三十岁上下，工作了五六年，有了一定的积蓄，对自主品牌有一定认可，追求无拘无束的生活，或者比较独立的生活方式。另外，在汽车消费的三四五线城市也会逐步成为CS95的目标消费人群，一部分80、90后，经济压力有但不是很沉重，也会成为我们的消费主力。

 

　　龚兵还特别透露，真正量产的CS95会与现在展示的有所产别，上市的时候会更漂亮，对于CS95的销量预期，“我们希望不数一也要数二，具体会在明年上市前详细确定。”

 

　　无人驾驶车型量产要社会同步努力

 

　　在车展前夕，长安首次完成2000km超长距离无人驾驶测试，引起业内极大关注。真正的无人驾驶汽车何时量产，以及相关技术怎么应用呢？

 

　　对此，龚兵表示，长安长距离无人驾驶测试取得了成功，但是这项技术并没有完全成熟，目前内部准确说法是三级无人驾驶成功，还没有到完全的无人驾驶。

 

 

长安无人驾驶车型睿骋

 

　　“这次无人驾驶为我们今后的量产车型打下了坚实的基础，我们通过这次近2000km长距离无人驾驶测试，对工程开发和性能的完善积累和采集了大量数据。”龚兵透露说。

 

　　据介绍，无人驾驶一些先进技术也将应用到长安量产的其他车型上，比如，今年上市的CS75以及今年上半年即将上市的睿骋的2016款，都会把一部分技术开始批量生应用，像自适巡航，车道对中，包括紧急制动等无人驾驶技术已经在长安量产车型上开始应用了。

 

　　至于何时能够真正实现无人驾驶车型的量产，龚兵认为，在2018年左右基本上可以在结构化道路上做到无人驾驶。“但真正的要使非结构道路上也能够做到驾驶，就像现在电动车一样，它需要整个社会的同步努力，包括法律法规要健全，人们在对这个产品技术认知度要提高，以及我们自身的目前的一些技术的难关要攻破，那天应该才是真正无人驾驶到来的时刻。”龚兵说。