3、2016房地产投资的情况不容乐观。2014年新开工面积负增长，2015年施工面积负增长，2016年房地产开发投资可能出现全年负增长。实际上从当月数据来看，今年8月之后就已经出现负增长。销售的火爆并没有引燃地产商投资的热情，目前的主基调依然是消化库存。待售面积已经从去年底的6.2亿平米上升到6.7亿平米，而待售面积与近一年月均销售的比值也从去年底的6.0上升到6.3，库存不仅没有消化，反而随着新项目的竣工继续恶化。如果再考虑到近50亿平米的在建面积，就更没有理由对房地产投资乐观了。

 

　　4、 李克强总理在工作报告中提出，我们不是单纯追求经济增长速度，还要促进产业从中低端迈向中高端。也只有向中高端发展，才能支撑经济中高速增长。保持中高速增长、迈向中高端水平，既是基于经济增长阶段性特征的规律遵循，也是实现全面建成小康社会目标和科学发展的必然选择。这对于门槛低的专用车行业来说，是一把双刃剑，低端的制造业如果不转型将面临被淘汰的危险。

 

　　5、相关政策对专用车的约束力度没有减弱。一是受国三转国四，以及京津冀地区率先实行国五政策的影响，2016年专用车总销量将可能维持上年同期水平，并略有增长。二是工信部加强对公告车型管理也影响到2016年市场销售。如按照最新版国家标准对公告内车型进行清理整顿和申报新公告，以及对罐式车、危险品车等管理的强化等。

 

　　根据卡车网专家总结，8月28日，中机车辆技术服务中心发布《关于加强危险品运输半挂牵引车公告管理的通知》，强化对危险品半挂车的安全管理。9月5日，中机中心下发通知，对公告内企业及相关产品进行重新核准准入。6月25日，中机中心发布“中机函授[2014]128号”，要求自7月1日起，在公告申报中执行GB 15084、GB 18099、GB 18409等3个灯具标准和GB 30510(重型车油耗)、GB 29753(冷藏车)、GB 19239(燃气汽车专用装置)等3个标准的最新版，并对现有车型进行了清理整顿。

 

　　从上面的政策我们可以看到，工信部按照最新标准法规对公告内车型进行的不间断的各类名目的清理整顿，不仅意味着车辆生产一致性执行力度的加大，实则是企业的负担成倍加重，因为仅从公告源头新加给企业的成本就呈现几何式增长，企业若想保住公告，须进行样车的制作、整顿涉及项目的逐项实测，且每个项目的实测费用创历史新高，重新申报新的公告更是天价，因此，仅公告领域的整顿已经使部分车企陷入困境，步履维艰。

 

　　6、工信部提高对专用车企业准入的门槛，同时，建立退出机制，对产量达不到要求的企业要求退出，这将使得有些专用车企业倒逼、被兼并重组。

 

　　二、2016年专用车企业如何应对形势谋发展

 

　　2016年专用车企业可以说是机遇与挑战并存，笔者认为，从总体上看，还是机遇大于挑战，那么在新的一年，专用车企业如何谋求发展笔者有以下建议：

 

　　第一，积极适应新常态。新形势下专用车企业要想在激烈竞争的市场中存活和发展，就必须要靠自己的核心竞争力。具体来说，一是要把握国内外发展大趋势和专用车的发展特势，向国际对标看齐。二是坚持技术、工艺创新不放松，专用汽车企业必须要有自主创新的动力，始终要树立精益研发理念，强化产品研发程序管理，提高设计质量，降低新品开发成本。三是吸收优秀人才，走创新驱动和内生增长之路，努力形成“人人创新”的新局面。

 

　　第二，随着互联网经济和大数据经济的影响越来越大，消费者参与生产制造的程度越来越高，个性化、多样化消费渐成主流。因此，专用车生产企业要向个性化定制、柔性化生产、网络化销售等先进制造方式和商业模式转型，满足日益个性化、多样化的消费需求，支撑消费结构升级。