大马力牵引车的市场需求或许并不会在2016年集中爆发，但从各家商用车企业新品展出情况来看，未来几年，日趋追求高效、快速的公路运输，必将会迎来大马力牵引车时代。

 

　　■商用车企竞相推出“互联网+”产品

 

　　2015年，影响汽车行业的关键词中“互联网+”必不可少，加之2015年12月举行的第二届世界互联网大会，又再次掀起了“互联网+”热潮。

 

　　近几年，商用车企纷纷试水“互联网+”概念。陕汽推出天行健、车轮滚滚平台。而在最近中国重汽推出了一款名为“智慧重汽”的手机APP应用，该款APP涵盖售后维修、配件购买、养车用车以及救援等多项内容；与之类似的是，一汽解放同样宣布，“解放管家”APP也将在2016年推出，据介绍，这款APP将打通终端用户、经销商及整车企业的沟通渠道，意在拓宽营销渠道，增强用户黏性。

 

　　对于终端用户而言，基于手机这一移动端的车联网系统，或许将解决当前用车、养车环节的诸多短板，如原厂配件的购买，保养维修以及道路救援等。

 

　　■新能源仍将是客车领域主题市场或日趋理性

 

　　2015年，新能源无疑成为了客车行业的代名词，无论是大型客车市场，还是中、轻型客车领域，新能源客车的市场局面在2015年都不可小视。当前，我国政府对于新能源汽车的补贴政策逐年退坡，数据显示，2015年新能源汽车的补贴标准较2013年下调10%。而新能源汽车补贴政策的逐年退坡在一定程度上也刺激着汽车企业加快当年新能源汽车产销数量，多位行业专家认为，2016年，新能源仍将是客车行业的主题。

 

　　2015年4月，财政部发布了《关于2016~2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，其附录中发布的2016年新能源汽车推广应用补贴标准中，与2015年相比发生了些许变化。其中，长度级别在10~12米的插电式混合动力客车（含增程式）补贴金额为每辆20万~25万元；12米以上及双层客车按照标准车型1.2倍进行补贴。

 

　　这一补贴形式，或许会在一定程度上刺激12米以上级别客车和双层新能源客车数量的增长。客车行业市场分析人士任诗发认为，补贴政策或将会引起这一类车型的变动，但受制于这类车型的使用范围，在2016年12米以上级别及双层新能源客车并不会出现较为明显的增长趋势。此外，任诗发表示，6~8米级新能源客车仍将保持较高的发展态势。

 

　　与此同时，新能源汽车的补贴退坡，更加注重实际使用效果，这可以看做是新能源汽车技术发展的一大利好消息。重庆交通大学公共交通学者王健表示，随着补贴退坡，新能源客车市场将向着更加理性的局面发展，产品质量、实际使用效果显得日趋重要。

 

　　他表示，新能源汽车补贴政策的调整将有助于带动更多先进技术在新能源客车上的应用。以驱动形式为例，传统的中央式布局正逐步向着分散式、轮边驱动形式转变，诸多客车企业均推出或计划推出配装轮边驱动桥的新能源客车。

 

　　在天然气客车方面，随着国际油价持续走低及新能源汽车补贴政策的双重影响，天然气客车的发展前景仍不容乐观。