受我国经济形势的影响，2015年前三季度我国自卸车的销量仅为7.4万辆，同比下降了70%。下滑的原因主要有三点：一、2015年我国各项工程开工率偏低；二、铁矿石开采量下滑、加之国家打击整顿小煤窑，打击非法开采矿山力度加大；三、各行各业建设投资增速放缓，铁路房地产投资放缓。在2015年下滑幅度如此大的情况下，自卸车生产企业该如何面对2016年的市场？分析人士认为，2016年自卸车市场值得期待。

 

自卸汽车

 

　　中国重汽集团总经理蔡东表示，近几年国家投资对重卡行业的拉动效应将在2016年下半年显现。“厂家库存消化 完之后，2016年下半年自卸车市场会开始复苏，销量将逐步上升。”蔡东认为，“自卸车这一细分市场，在2016年一定会出现大的变化。”随着一些城市工程相继开工，比如修建地铁等，城市渣土车销量将实现增长。

 

　　此外，“一带一路”的发展可能也会刺激2016年工程自卸车的出口。“国家现在强调‘产能合作、产能输出’，随着‘一带一路’战略的推进，相关公路建设等工程可能会刺激自卸车出口。”中国汽车工业协会专家谭秀卿告诉记者，“自卸车的销量增长值得期待。”

 

　　2015年1月1日全面实行国四排放标准，虽然对2015年的重卡市场造成了冲击，但对2016年来说，却是一个很好的机会。谭秀卿分析称，2016年重卡市场将在平稳中迎来机遇。“2016年，用户对国四重卡的需求全部放开，一季度可能带来五六万辆的销量。”谭秀卿表示。

 

　　正在修订的GB1589强制性国家标准扩大了卡车的载重质量、车辆尺寸，一辆卡车一次拉的货物会更多。 为了保证运输效率，车辆必须有足够的动力行驶时才能处于省油状态。大马力重卡不仅来自于市场需求，更是国家政策导向的结果。“用更大马力的重卡进行标载运 输，平均速度提高、车辆故障率降低，运营效率自然提高。同时，车辆的使用成本也随之降低。”谭秀卿告诉记者，“随着我国物流运输业的发展，以及未来新版GB1589的实施，以前那种‘小马拉大车’、超载的情况可能彻底改变，大马力重卡将成为主流。”