1月13日，中国汽车工业协会（下文简称中汽协）发布了2019年我国汽车工业全年产销数据，市场总体状况有所好转，但车市寒仍未褪去。

 

　　汽车产销降幅有所扩大

 

　　2019年，我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量虽继续蝉联全球第一，但同比分别下降了7.5%和8.2%，降幅比分别比2018年扩大了3.3%和5.4%，未能完成150万辆的销量目标。

 

　　数据显示，乘用车全年累计生产2136万辆，累计销售2144.4万辆，分别同比下降9.2%和9.6%，乘用车销量降幅已超过汽车总体销量降幅。商用车的市场表现稍好于乘用车，全年累计生产436万辆，同比增长1.9%；全年累计销售432.4 万辆，同比下滑1.1%。其中，重型货车以119.3万辆产量和117.4万辆销量，分别实现了7.3%和2.3%的同比增长。

 

　　中汽协秘书长助理陈士华向《政府采购信息报》记者表示，商用车，特别是重型货车的市场表现之所以比乘用车市场好，是因为我国基础设施建设投资出现回暖。在国家重点项目及地方政府专项债加快发行等因素推动下，今年下半年的基建投资增速明显加快，这有效拉动了重型货车的需求增长。同时，国Ⅴ国Ⅵ更替；国Ⅲ车辆迅速淘汰；新能源物流车快速发展等因素，也进一步促进了重型货车的产销增长。

 

　　新能源汽车销量继续下跌

 

　　自进入2019年下半年以来，新能源汽车销量已经历5连跌。而据最新发布的数据显示，12月，我国新能源汽车共完成销售16.3万辆，同比继续下降4个百分点，连续第6个月销量下跌。

 

　　由于下半年销量的急转直下，新能源汽车市场的全年累计产销也呈现负增长。2019年，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。其中纯电动汽车生产完成102万辆，同比增长3.4%；销售完成97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成22.0万辆和23.2万辆，同比分别下降22.5%和14.5%；仅燃料电池汽车状况较好，分别以2833辆和2737辆的产销，实现同比85.5%和79.2%的增长。

 

　　中国汽车工业协会方面认为，新能源汽车销量持续走低原因，仍旧是补贴的大幅退坡。陈士华认为，补贴大幅退坡后，很多企业会面临更加严峻的亏损问题。加上消费者对新能源汽车的认可度并不是很高，补贴退坡对销量的负面影响可能还会持续一段时间。

 

　　小幅回暖释放积极信号

 

　　虽然整体上，汽车市场仍处于寒冬之中，但从单月的数据来看，市场也释放出一些积极信号。
 

 

　　从2017年--2019年汽车月度销量数据可以看到，2019年上半年的销量降幅更为明显，而从下半年开始，汽车销量的同比降幅正在逐月收窄。2019年12月，汽车市场共完成销售265.8万辆，同比降幅已收窄至0.1%，销量几乎与2018年同期持平，汽车市场显露小幅回暖的迹象。中汽协方面表示，降幅的不断收窄，意味着市场正逐渐从补贴退坡、国Ⅵ实施等带来的负面影响中恢复过来，人们需要对市场保持信心。不过，这并不意味着寒冬会马上褪去，未来的车市预计仍会在一定时期内处于低位运行。