禁售燃油车时间表再次引起业内广泛关注，8月20日，工信部在其官网公开发布《对十三届全国人大二次会议第7936号建议的答复》（以下简称《答复》），表示将会同相关部门，结合实际对禁售传统燃油汽车等有关问题进行研究，先试点再统筹制定燃油车退出时间表。

 

　　这是继自2017年9月,工信部副部长辛国斌在泰达论坛上首度释放禁售燃油车的信号以后，工信部第二次明确提到禁售燃油车。由于自去年以来，整个国内车市震荡下行，今年前七月连新能源车都出现了同比下滑，此次提禁售燃油车更加触动业界敏感神经。

 

　　多位业内人士表示，我国禁售燃油车应慎重，切忌一刀切，特别是在整个车市下行的大环境下，要考虑到对消费者的刺激作用是好是坏。另外，一些特殊行业可以明确禁用燃油车。

 

　　多个国家和车企明确禁售时间表

 

　　汽车作为油耗和环境污染大户，世界很多国家迫于能源和环保的双重压力，出台了限制传统燃油车发展的政策，有的更是明确了禁售燃油车的时间表。

 

　　目前，世界上明确禁售燃油车时间表的国家主要是欧洲国家和美国的个别州，其中荷兰和挪威最为激进，将禁售传统燃油车的时间定于2025年；美国未明确表态，但拥有独立立法权如加州等州级政府，已将禁售年限定为2030年；印度虽然仍是发展中国家，但也紧跟发达国家步伐，将禁售时间定在2030年；而德国作为老牌汽车工业强国，也把禁售时间规定为2030年；法国与英国也都不约而同地公布了禁售期限为2040年。

 

　　很多国内外车企为了顺应未来市场发展需要，也确定了禁售燃油车时间表。比如，吉利汽车的“蓝色吉利行动”计划，明确到2020年，吉利90%的汽车都是新能源汽车；长安汽车也明确2025年全面禁售燃油汽车；北汽也明确除了特种车、专用车以外，到2020年率先在北京市全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售，到2025年在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车；海马汽车到2025年将全面淘汰燃油车。

 

　　业内人士表示，发展新能源汽车是汽车行业的未来大势所趋，总体上看，传统燃油汽车退出市场也只是时间问题。一些国家和车企公布禁售时间表有些是宣传噱头，有的也是立此明志。

 

　　传统燃油车在某些领域还将长期存在 切忌一刀切

 

　　不少国家和车企明确禁售燃油车的时间表，既是迎合未来汽车市场变化，也是借此进行政策引导，让大家把精力放在新能源汽车的研发和推广中。

 

　　不过，业内也有不少人认为，传统燃油车经过100多年的发展，技术及产业链已经相当成熟，在某些地区和领域新能源汽车还无法完全替代，因此，在一定时期和区域内，传统燃油车还具有相当的存在价值。

 

　　国内更有汽车专家表示，我国禁售燃油车一定要谨慎，不能随大流，要根据本国市场环境的实际，特别是要考虑到当前汽车市场下行的大背景，考虑到消费者的引导刺激作用，切忌一刀切。

 

　　工信部也注意到了当前大环境的影响，此次工信部的《答复》，对禁售燃油车时间表的制定态度就比较审慎，表示关于制定燃油汽车退出时间表，工信部正会同发展改革委等相关部门，结合技术发展进程及产业发展实际，对禁售传统燃油汽车等有关问题进行研究，全面科学对比分析传统燃油汽车与新能源汽车在技术成本、节能减排、市场需求等各方面的潜力和作用。从我国地域广阔、发展不均衡的国情出发，组织开展深入细致的综合分析研判，因地制宜、分类施策，支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、设立燃油汽车禁行区等试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油汽车退出时间表。

 

　　也就是说，工信部将会与其他部门进行综合细致分析后，先在有条件的地方和领域进行试点，成功后再统筹研究制定燃油汽车退出时间表。如此严谨慎重的态度，相信也会让大部分汽车厂商舒了一口气。