8月过半，据国家市场监督管理总局发布的国内乘用车召回公告显示，半个多月来，共有7家企业合计672307辆汽车被召回，问题车辆涉及德系、日系、美系等品牌的10种车型，部分为进口车型。
 

 

 

　韩系汽车成召回“主力军”

 

　　月初，北京现代决定自2019年8月17日起，再次召回2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的搭载1.6T发动机的全新途胜汽车，共计400377辆。其数量占据了召回总量的半壁江山，超越了7月召回“大户”日系品牌，成为汽车召回的“主力军”。

 

　　据悉，本次召回属于2018年10月26日发布的《北京现代汽车有限公司召回部分全新途胜汽车》召回活动的再次召回。召回原因依旧是车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面异常增高的问题。上一次召回中，北京现代未能完全消除这一问题，甚至导致车辆动力性下降。此次召回，北京现代将免费为召回范围内的车辆升级发动机ECU程序，并更换加装节温阀的发动机上水管，以抑制机油液面增高并消除动力性下降问题。

 

　　自2015年起，途胜车型就频频出现发动机抖动、变速器顿挫等各类问题，多次召回也给车辆的口碑和销量带来了不小的打击。北京现代若想挽回消费者的信心，仅靠解决现有问题是不够的，完善产品，提升质量才是扭转局面的关键。

 

　　日系品牌召回量居高不下

 

　　在其余品牌中，美系和德系品牌分别召回10639辆和4605辆汽车，占比约为2%和1%。日系品牌方面，汽车召回数量仍居高不下，共计召回256686辆，占比38%，环比增加了约14%。

 

　　其中，广汽本田拟自2019年8月30日起，召回2017年7月25日至2019年8月7日期间生产的装备1.5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁汽车，共计222674辆。召回原因是发动机中冷气出口处空气流速设计存在问题，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能会有少量冷凝水聚集在中冷器出口处，易吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况下会使发动机进入保护模式，导致加速受限。

 

　　东风本田同样因为上述原因，决定自2019年8月30日起，召回2018年3月8日至2019年8月8日期间生产的部分2019款INSPIRE汽车，共计29297辆。

 

　　为避免电控液压制动系统中，助力泵电机零部件缺陷导致的制动问题，丰田汽车决定自2019年8月23日起，召回部分进口雷克萨斯ES、UX、LS及LC车辆，共计4,715辆。其中召回2019年5月6日至5月31日生产的部分进口ES 300h汽车3,635台；召回2019年5月6日至5月31日生产的部分进口UX 260h汽车892台；召回2019年5月15日至5月31日生产的部分进口雷克萨斯LS 500h汽车183台；召回2019年5月17日至5月31日生产的部分进口LC 500h汽车5台。

 

 

　　从各车企发布的汽车公告来看，被召回的车辆主要涉及发动机、制动、安全带等问题，其中因发动机问题召回的汽车数量，在召回总量中的占比已超90%，成为问题“重灾区”。

 

　　除上述本田、丰田的发动机中冷气出口处空气流速设计问题外，一汽-大众汽车有限公司日前召回的部分国产2017-2019款奥迪A4L汽车，其发动机的低压燃油轨固定螺栓存在工艺错误，导致固定螺栓的拧紧力矩出现了异常波动。在长时间使用后个别螺栓可能松动，导致少量的燃油渗漏，如果燃油渗漏处有火源可能起火。虽然本次召回的车辆规模不大，但这样的安全隐患着实令人担忧。

 

　　美系品牌方面，广汽菲克召回的部分Jeep 2019款1.3T指南者，其动力系统控制模块软件策略存在问题。据官方解释，这一问题可能导致在特定的工况下，发动机瞬时输出扭矩不能满足实际负载需求，造成发动机运行不正常。在极端情况下，可能出现车辆在行驶中熄火的现象。今年，受汽车市场遇冷影响，广汽菲克Jeep的销量出现了明显的下滑。此次召回，对广汽菲克而言无疑是沉重的一击。销量不佳，且缺失新能源市场的广汽菲克Jeep能否重振旗鼓，还面临很大的考验。