7月10日，中国汽车工业协会发布了6月汽车工业产销数据，国内汽车市场销量较上月出现了一定的回暖迹象。

 

　　2019年6月，汽车生产189.5万辆，环比增长2.5%，同比下降17.3%；汽车销售205.6万辆，环比增长7.5%，同比下降9.6%。上半年，汽车产销1213.2万辆和1232.3万辆，同比下降13.7%和12.4%，销量降幅比1-5月略有收窄。不过，今年二季度中国汽车产业景气指数ACI显示为12，仍处于蓝灯区 “过冷”区间，汽车产业景气度弱，未来仍存在一定的下行压力。

 

　　在国内车市整体萧条的大环境下，新能源汽车仍保持增长算是为数不多的亮点。据悉，6月新能源汽车产销环比均有增长，销量增速最为明显。当月共销售15.2万辆，环比增长45.6%，同比增长80.0%，增幅比5月明显提升。

 

　　中国汽车工业协会秘书长助理陈士华介绍，6月新能源车销量增速上升的主要原因，是新能源车补贴大幅退坡。根据规定，今年6月25日之后，新能源汽车的地方政府补贴将会取消，国家补贴标准也会降低50%以上。大幅退补使消费者对新能源车涨价的预期不断增强，一定程度上拉动了新能源车的购买欲，促进了销量上涨。

 

　　上半年，新能源车共销售61.7万辆，同比增长49.6%，增速比1-5月有所提升，但与上年同期相比回落明显。对于下半年新能源车销量是否能继续保持增长，陈士华认为，根据以往的经验，下半年的销量都会比上半年高，我们应当对下半年新能源车销量抱有信心。但同时，陈士华也指出，现在新能源车的生存环境和以往有所不同。新能源整车企业的利润率其实是很低的，以前有政策、补贴等优惠，企业的生存压力较小；而如今，补贴大幅退坡，很多企业可能会面临亏损，企业是否还会在亏损的情况下继续生产新能源车，这也是一个问题。同时，新的双积分政策也与近日出台，新能源车积分标准更加严格；政策的落地效果如何，对新能源车的产销也会有一定影响。因此下半年新能源车的销量还存在很大变数，不过对于接下来的7、8月份来说，新能源车的销量预估还是好的。