根据国家市场监督管理总局发布的召回公告统计，2019年上半年，中国乘用车市场累计被召回车辆达到275.29万辆，相比去年同期下降42.96%。

 

　　德系品牌召回占六成 高田气囊阴霾仍未散

 

　　据悉，德系品牌成为上半年乘用车召回的“主力军”，共累计召回车辆183.17万辆，占召回车辆总数的66.54%；日系品牌上半年召回汽车33.99万辆，召回份额占比12.35%；美系品牌召回9.5万辆，召回份额占比3.45%。法国、意大利、韩国汽车品牌召回数量相对较少，分别为9305辆、8060辆、6620辆，召回份额占比都不足1%。在自主品牌方面，上半年整体召回量达到28.04万辆，召回数量相比去年同期有所上升，在整体召回份额中占比10.19%。

 

　　从召回原因来看，高田气囊仍排在首位。“高田气囊”又被称为“死亡气囊”，因其气体推进剂存在缺陷，气囊展开时有可能发生异常破损，爆裂金属碎片，从而伤及乘客。虽然各大品牌对问题车辆进行了多次召回，但至今仍有气囊在市面上流通。据悉，2019年上半年因高田气囊召回的车辆高达67.42万辆，召回份额占比达24.49%，高田气囊的阴霾仍未散去。

 

　　新能源车召回2.76万辆 电池自燃事件惹人忧

 

　　新能源汽车方面，上半年新能源缺陷车型累计召回2.76万辆，其中蔚来汽车的主动召回格外引人注目。

 

　　在今年4月至6月三个月的时间里，蔚来ES8接连发生了三起自燃事件。经调查，三起自燃事件的，皆是由于车辆搭载的NEV-P50电池包模组存在热失控和起火隐患。6月27日，上海蔚来汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8，共计4803辆。

 

　　新能源车电池自燃已不是个例，在蔚来“自燃门”之前，特斯拉就发生了多起自燃事件。两大备受关注的新能源品牌不断发生自燃事件，将电池安全性问题推到了舆论的风口浪尖，这无疑给消费者购买新能源车带来了一定的顾虑。

 

　　新能源车加大隐患排查 产业发展需脚踏实地

 

　　针对新能源车频频发生自燃的问题，6月17日，工信部装备工业发展中心下发了《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，要求企业对新能源汽车开展自查，并表示将对存在未按要求开展排查、虚报瞒报、弄虚作假等问题的企业进行严厉处罚。

 

　　汽车工业协会副秘书长师建华也表示，自燃事件对新能源汽车产业来说是一种警示。汽车与任何静态的产品不一样，它需要在长期的动态使用中保持性能的完整性。新能源车安全性不过关，就会对这一类产品造成致命的打击。不管是传统整车企业，还是造车新势力，不能为了满足续航、动力等其他方面的性能需求，而牺牲安全性。一味的追求技术的超前是不可取的。新能源汽车的发展需要脚踏实地，只有符合市场客观规律，才能谋求高质量发展。