本次公告，新进入的专用汽车生产企业有26户，共有365户机动车生产企业(其中：汽车生产企业287户、摩托车生产企业78户的2127个产品(其中：汽车产品1858个、摩托车产品269个)符合国家有关规定和技术要求。

 

　　与上一期道路机动车辆生产企业及产品（第315批）相比，本批公告车型总数微增48款。根据统计，上一期申报公告的汽车、摩托车、低速汽车生产企业共计496户，新产品共计2103个。与上一期不同的是，本批公告没有低速汽车生产企业的产品通过审批。

 

　　从去年下半年开始，整个车市逐渐表现出趋冷的趋势。去年很多车企都没有完成年初制定的销量目标，很多车企希望通过不断第更新车型产品来保持销量的稳定和增长，但现实却并不乐观。

 

　　根据中汽协最新的统计数据，1月，汽车生产236.52万辆，环比下降4.71%，同比下降12.05%；销售236.73万辆，环比下降11.05%，同比下降15.76%。可见，整个车市下滑的趋势更加明显。

 

　　对车企来说，推出新车是提升销量的有力手段。在中国车市野蛮增长时期，只要市场上推出新车就会获得消费者认可而销量大涨，以致于个别车企把同一车型简单地进行外形调整和配置增减就申报一个新车型推向市场。然而，随着消费者对汽车知识的不断了解以及消费理念的逐渐成熟，这种低劣的手段再也不起作用。甚至一些车企利用国际团队研发的重磅产品，也因为外形不符合国内消费者审美需求、配置缺乏亮点而遭遇滑铁卢。

 

　　有人可能会奇怪，每次工信部的机动车辆产品公告怎么会有这么多款车型，其实这主要是因为商用车划分太细，尤其是其中的专用车，由于要根据用户的需求进行设计生产，所以很多车型产别不大但却属于不同车型。

 

　　尽管有2127款车型进入本批公告，但是并非所有的车型都能马上与消费者见面，有些车型是车企作为未来的产品储备，在他们认为适当的时候才会正式上市销售，进入公告只不过是获得了工信部的准生证而已。

 

　　从统计数据来看，无论车型多么琳琅满目，真正畅销的其实只有几十款甚至十几款车型，在车市趋冷的大背景下，车型竞争将更加惨烈。外形、配置、服务、品牌形象、最新技术应用……都将对车型销量产生重要影响，车企不得不使出浑身解数去努力争取消费者的认可，这也将进一步让消费者得到实惠，也将继续提升我国汽车工业的整体实力。