车企已开始　“摩拳擦掌”

 

　　当第24届冬季奥运会最终由北京张家口联合承办时，几乎所有的车企都开始在微博、微信上展开话题营销的攻势，运动品牌主打冰雪运动，豪华品牌主打雍容舒适。北京新能源产业协会副会长兼秘书长赵景光认为，北京冬奥会的申办成功将成为新能源汽车的机会，届时新能源汽车将成为重头戏。业内普遍认为，在京津冀协同发展和节能减排的大背景下，新能源车企将成为冬奥会最大的受益者。

 

　　早在冬奥会花落北京之前，很多车企就已经开始在京津冀布局。7月，张家口市与福田汽车集团签署产业转型升级战略合作协议，宣化区将承接北汽福田北京厂区部分产业转移，项目总投资50亿元。值得注意的是，在协议中除了将北京工厂的泵送机械、起重机、渣土车业务搬迁到宣化，并新增动力和储能电池业务，在宣化北山工业园区形成“福田汽车产业城”。

 

　　在商用车领域，比亚迪的动作更加迅速。今年5月，比亚迪在承德兴建中小客车产业基地，7月与天津公交集团成立合资公司，复活天津本土大客车品牌“金马”，8月与北京环卫集团联手打造专注于纯电动环卫领域的专用车公司。同时，合资公司打造的首款16吨T8纯电动洗扫车在北京正式上市，成为继去年2月纯电动汽车e6、腾势进入私人消费市场后，比亚迪再次打入北京市场，并且开拓新的市场领域。

 

　　在乘用车市场，诸多车企也在想尽办法扩大产能，以满足未来京津冀新能源汽车市场的需求。8月中旬，北汽新能源莱西项目历经15个月筹备即将竣工投产，这将极大缓解目前北汽新能源在北京大兴采育基地的生产压力。北汽新能源副总经理王可峰告诉记者，莱西基地不同于采育基地，它拥有四大工艺的全部流程，对北汽新能源丰富产品线，提高产能具备重大意义。

 

　　远在重庆的长安汽车也十分重视京津冀的新能源汽车市场。在今年初上市的长安逸动EV，曾在环青海湖电动汽车挑战赛上荣获运动员推荐奖，长安新能源总经理任勇告诉记者，长安逸动EV的品质在国内电动车中名列前茅，但是现在受制于动力电池的产能限制，产量迟迟不能提高。目前，长安正在与电池提供商天能集团积极协调，力求明年解决电池产能的瓶颈问题。