工业和信息化部装备工业司罗俊杰副司长出席会议并致辞，中国汽车工业协会常务副会长董扬作主旨发言，国家能源局电力司副处长桂小阳出席会议并作指导发言。财政部、科技部、发改委和国家能源局相关领导出席本次会议。

 

　　罗俊杰副司长表示，近年来我国新能源汽车产业快速发展，但随着产业规模的迅速扩大，新能源汽车产品的安全风险也在逐渐凸显，汽车产品的安全关乎人民群众的生命财产安全，关乎社会和谐稳定，尤其是新能源汽车正处于产业发展的关键阶段，安全更是重中之重，没有安全就没有产业发展的未来。

 

　　他表示，作为产业主管部门，工信部一直高度重视新能源汽车安全问题。在2016年西安的座谈会上，国务院原副总理马凯同志提出要加快建立新能源汽车安全技术支撑，标准规范，整车运行监控预警，安全责任、安全法规等几大体系，根据国务院领导的指示精神，2016年11月后期，工信部陆续开展了相关工作，发布了《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》，明确企业是新能源汽车的生产安全的第一责任人，对整车产品负总责，要提高售后服务能力，做好安全隐患排查和事故调查等相关工作，同时也进一步明确了相关方面的安全责任。在一系列工作的基础上，在各部委的支持下，协会和联盟联合整个行业力量共同制定了电动汽车安全指南，涵盖了研发、生产、使用等环节，指导行业企业及用户开展安全相关工作，时刻紧绷安全弦，严把安全观。

 

　　他表示，安全指南的发布对提高全行业对新能源汽车的安全性的认知，提高安全性设计、制造水平以及相关的售后服务，促进新能源汽车行业的健康可持续发展具有重要意义。

 

　　董扬常务副会长在会上介绍了指南的主要内容，他表示，电动汽车的发展势不可挡，在中国采取政府推动，以市场拉动技术的方式，让我们在世界中由落后变为先进，由跟跑变为领跑，这种形式下，安全成为当前紧迫的事情，但对于安全，全世界都没有研究透彻，在国内标准还没有正式实施之前，短期内政府制定规则并不现实，因此协会牵头联合行业制定一个安全指南，以参考性和指导性为原则给行业一个指导。

 

　　董扬常务副会长表示，指南工作得到了相关部委的大力支持，行业积极性也非常高，但指南是迄今为止的经验总结，仍存在一定不完善之处，未来，会继续组织行业的企业结合实践发展经验，不断提高和完善。

 

　　王子冬副秘书长代表编制组对指南做出介绍，他表示安全指南对我国电动汽车行业发展来说影响深远，2018年我国电动汽车产销规模仍继续保持了世界领先，超过了120万辆。但我国电动汽车总体发展质量和水平还有待提高，特别是与电动汽车相关联的产业链仍然存在一些安全隐患，全链条中安全交互的机制还没有形成，导致2017-2018年期间电动汽车安全事故频发，事故车辆涉及众多品牌，对产业发展造成负面影响。

 

　　王子冬副秘书长表示，安全指南内容丰富，涵盖新能源乘用车、客车、电池单体和模组、充电安全等十一个安全专题，每个专题从安全性风险分析着手，系统研究梳理从设计、供应链管理、生产、售后、运维控制安全性风险，形成安全管理保障体系，进而实现全链条、全过程的安全，重在汇集全行业经验，旨在进行指导和提供参考。另外，指南会根据需要每1-2年进行更新，以体现时效性。

 

　　对于指南编制过程中争议比较大的几点内容，王子冬副秘书长表示：

 

　　关于动力电池容量，确定为：不断提升电池单体的比能量是长期、系统的工作，建议要在确保安全性、可靠性和关键电性能指标的前提下，提升电池单体的容量和比能量。

 

　　关于隔膜厚度，确定为：隔膜厚度和电池单体安全性强相关，动力电池隔膜厚度的选择建议充分考虑由于降低隔膜厚度带来的安全风险。

 

　　关于动力电池的充电方法，确定为：锂离子电池充电速度和使用寿命强相关，对于不具备快充特性的动力电池组，在条件允许的情况下，减少快充的使用，尽可能选择小倍率充电。

 

　　国内外整车企业、动力电池企业、电池系统企业、动力电池回收利用企业、充电相关企业以及社会团体组织、高校院所等多家单位参加了本次会议。