2017年新能源汽车市场规模接近80万辆，黄永和认为主要与两个政策驱动有关。第一，与补贴直接相关，通过研究表明，中国对新能源汽车补贴力度是全世界最大的，其中除了财政补贴之外还有包括车辆购置税、车船使用税等税收的减免。第二，各地区的限购、限行政策未对新能源汽车实施，为老百姓购买新能源汽车提供了实惠。

 

　　尽管新能源汽车补贴政策大幅退坡，但补贴力度仍是世界上最大的，从数据分析上来看黄永和认为2018年新能源汽车市场表现还会不错，产销量将会突破100万辆。他还认为未来民用电动汽车应该是小微车型，因为它的主要功能就是短途代步，长途出行肯定还要依靠插电混动或者传统能源汽车。不过随着电池技术的进步、续航里程的增加以及高速公路充电设施的完善，会出现电动车长途旅行的需求，但这种需求不会很大。 关于双积分政策方面，黄永和认为其对新能源汽车有三重优惠。第一，在油耗的核算管理办法里面，新能源汽车相比传统汽车可以一抵三，降低整体油耗水平。第二，政策叫并行，虽然是并行，中间仍存在交叉，新能源的正积分是可以抵油耗的负积分，降低了传统汽车生产的压力。第三，虽然内燃机的节能技术还有很大的发展空间，但其成本非常高。通过全力研发新能源不仅可以抵消负积分，还能够积累更多的正积分。

 

　　国际能源署2015年的预测，针对轻型车（含乘用车）还有一部分皮卡车，到2050年的时候将接近2亿辆，这是国际能源署全世界的专家做的预测。到2020年，大概还有65%是使用内燃机，所以在这种情况下，黄永和不建议宣传禁售传统燃油车的时间表。