在年初时，业内对今年新能源车的销量比较乐观，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）更是作出了70万-80万辆的预期目标，如今半年已过新能源车销量到底实现了多少呢？【点击阅读原文】

 

 

　　到2020年，东莞市将培育出1~3家大型新能源汽车整车企业、5~10家大型关键零部件企业，提升东莞新能源汽车产业整体竞争力。这是记者昨日从市政府官网公布的《东莞市新能源汽车产业发展“十三五”规划》获悉的。【点击阅读原文】

 

 

　　新能源汽车继续突飞猛进地发展，但在某些方面也进行了一些调整，特别是一些政策出现了变化，今年上半年新能源汽车都有哪些关键词呢？【点击阅读原文】

 

 

　　受累于3万公里以及补贴清算等影响，今年以来新能源商用车销量在这道“门槛”下止步不前。去年年底销售透支、市场饱和度提高、补贴退坡、3万公里影响企业现金流等因素成为新能源客车推广阻碍。一面是国家推广新能源商用车力度空前，另一方面是市场销售疲软，为何形成如此鲜明的对比？【点击阅读原文】

 

 

　　类似比亚迪、北汽这样的企业，由于其在新能源汽车方面布局较早，目前已在新能源汽车研发、制造方面形成了一定的规模与基础，在抵消部分燃油车积分后，仍会有一定量的新能源汽车积分盈余。这些自主品牌对于“双积分”政策的看法，记者在采访北汽新能源时，对方并没有回应。奇瑞汽车新闻发言人王玮表示，目前还处于研究政策阶段，不方便评论。【点击阅读原文】

 

 

　　7月18日，来自新能源汽车制造商、零部件供应商、车联网服务商和科研机构近200家单位的近400名行业精英，共同发起成立的新能源汽车国家大数据联盟（以下简称大数据联盟），把这两个热门概念结合在了一起。【点击阅读原文】

 

 

　　7月25日，国新办就2017年上半年工业通信业发展情况举行发布会。工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长郑立新在会上表示，乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分并行管理办法，也就是简称的双积分办法，近日在中国政府法制信息网上公示，在履行发布程序，这个积分办法将于近期正式发布。【点击阅读原文】

 

 

　　7月25日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称“充电联盟”）和上海电器科学研究所（集团）有限公司在北京中国科技会堂举行双方平台互联互通启动仪式。双方约定，在今年内完成国家充电设施信息服务平台与上海充换电设施公共数据采集与监测市级平台的数据互联互通，并借此为契机共同开展全国各省市地方充换电设施平台的建设和推广计划。【点击阅读原文】