7月11日，中汽协发布最新数据，2017年1-6月新能源车（含新能源商用车）累计产销分别为21.2万辆和19.5万辆，同比增长分别为19.7%和14.4%。其中，新能源乘用车累计销量为16.4辆，新能源商用车累计销量为3.1辆。也就是说，今年上半年新能源车共销售19.5万辆，距离中汽协预计的70万-80万的目标有些远。

年度新能源汽车销量对比图

 

　　6月新能源商用车暴增

 

　　而去年上半年，我国新能源汽车共生产17.7万辆，销售17.0万辆，比上年同期分别增长125.0%和126.9%。对比来看，今年新能源车增速明显放缓。

　　实际上，上半年完成上述销量已经不容易，因为前5月的销量增速更低。幸亏6月份新能源车销量大涨，实现5.9万辆，同比上增长33%，这主要得益于新能源商用车(以新能源客车为主，少量专用车)暴增。6月新能源乘用车销量达4.1万，总体同比增速22%，商用车销量1.8万辆，同比大涨80%。

　　新能源车总体放缓的增速，让业界担忧新能源汽车市场今年能否达到预期销量目标。业内人士认为，按照惯例，下半年的销量会好于上半年，下半年的增速肯定会比上半年高。

　　比如，今年6月，新能源汽车产量达6.5万量，销量达5.9万辆，同比增长分别为43.4%和33%。如果后几个月都有这样的增长速度，实现70万辆也有希望。

月度新能源乘用车销量对比图

　　工信部加强监管 3025款新能源车暂停生产销售
 

　　除了销量的变化引起业内关注外，近期另一个事件也给快速发展的新能源车提了个醒。

　　日前，工信部公布第297批《道路机动车辆生产企业及产品》公告，其中3025款新能源汽车因不符合《公告》管理规定，自《公告》发布之日起暂停生产、销售，共涉及国内243家新能源车企。

　　业内普遍认为，当前我国新能源汽车发展仍处于爬坡过坎、攻坚克难的关键阶段。这向外传达了一种明确信息：新能源汽车市场将监管从严。

　　据悉，此次叫停公告涉及的企业与车辆数量为近两年最大规模。其中，一大部分目录暂停是由于车企放弃申请。这意味着技术门槛进入严管期。

2017年1-6月各品牌纯电动乘用车车型对比图

　　今年，国家对新能源汽车的生产资质也开始加快，仅上半年，国家发改委就已经发放8张生产资质，审批数量远超去年总量。而截至目前，已有15家车企通过了发改委的审批。

　　不过，业内普遍担心，过于“宽进”的管理，新能源汽车产能或将出现严重的过剩。因此，此次叫停部分车型的生产和销售，也是对新能源汽车的一次重新审视。

　　根据财政部、国家税务总局、工信部三部委联合发布的《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，自2014年9月1日至2017年12月31日，对新能源汽车免征车辆购置税。

　　加上一些一线城市对新能源车车牌有特殊政策，都成为刺激消费者购买新能源车的重要诱因。目前，免征购置税优惠政策还有不到6个月的期限，从短期来看，肯定会刺激消费者在下半年下手购买新能源车，从而是新能源车销量增长。不过从长远来看，如果政策到期会不会提前预支未来的购买需求，值得关注。（相关数据来自公开信息，仅供参考，具体以权威部门发布为准）