政策春风催生新的机遇

　　

　　根据工信部公告与2013年度乘用车企业平均燃料消耗量情况分析来看，2014年5月工信部发布的《关于加强乘用车企业平均燃料消耗管理的通知（征求意见稿）》（以下简称《通知》）中，乘用车油耗超标的企业将面临停止新品公告申报、停止跨类生产、扩大产能审批等六项惩罚措施乘用车企业产生了一定了遏制作用，但是乘用车的达标情况并不乐观。

　　

　　国产企业还是进口企业平均燃料消耗量达标率相对提升，但是整体幅度不大，本次披露的88家国产乘用车企业中，有26家国产乘用车企业未达标。相较于2013年的85家国产企业26家未达标，达标率上升趋势并不明显，其中，中国第一汽车集团公司、广州汽车集团乘用车有限公司、厦门金龙旅行车有限公司、庆铃汽车（集团）有限公司等国产企业均列入“不达标”之列。

　　

　　而进口乘用车企中，10家企业未能达到2014年油耗标准，相较于2013年度的12家有所下降，其中，本田技研工业（中国）投资有限公司、克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司、日产（中国）投资有限公司、阿斯顿马丁拉共达（中国）汽车销售有限公司等10家汽车界的“大佬”也被列为“大达标”之列。

　　

　　距离2016年1月1日起执行的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》还有半年的时间，距离直至到2020年乘用车平均油耗降至5.0升/100公里，也还有相当长的一段时间，从现在我国车企的平均燃油消耗量上来看，对于我国的众多车企而言，面临的挑战是巨大的也是客观必须完成的。前不久，国务院印发的《中国制造2025》中10多处提到了“汽车”，显示出对汽车制造的高度关注，相信政策的春风，必将为汽车行业带来新的机遇，给汽车行业的长远健康发展，打开一片新天地。