新能源车“后补贴时代”如何平衡发展与管理_汽车

新能源车“后补贴时代”如何平衡发展与管理

作者：陆佳丽发布于：2016-09-29 16:27:16 来源：每日经济新闻

　　杨裕生：事实证明，过度补贴必然妨碍市场化，而且副作用很大。现在的补贴太吸引人了，高补贴成就了汽车企业的高利润。实际上，在电动汽车刚开始补贴时，1瓦时的动力电池卖8元，部分可卖到6~7元，但现在1瓦时动力电池的价格是2.2元，既然电池价格占到整车三分之一，为何电池价格下降了，补贴不能降？

　　车企对补贴的依赖不利于企业发展，也不利于电动汽车市场化，必须在市场化过渡进程中进行改变。

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