另外，在郭小军看来，对国有大型企业自主新能源汽车品牌来讲，未来将面临不少的挑战，因为其技术积累相对较弱及研发积极性不高。而对国有大型合资品牌企业来讲，虽然国内新能源汽车研发投入不高，市场开发积极性也不高，但可以依托全球母公司的顶尖新能源汽车研发生产资源，在需要的时候可以直接引进相关车型进行生产。而邢华林则对记者指出，《征求意见稿》《规定》的出台对民营车企而言，碳排放权的交易会加大其生产积极性，并向大型车企输出碳排放权。

　　因此，在邢华林看来，对大型车企而言，短期内，大多数车企难改当下对新能源汽车的态度，并通过购买碳排放权来满足要求，但这无疑会提高当前的生产成本。从长远来看，大型车企只有加大新能源汽车领域的研发投入，才能从根本上解决成本提高的问题。

　　“比亚迪、奇瑞、吉利等车企将会在近期一系列政策下受到较大的正面影响，而受到负面影响较大的应该是一汽等大型车企。”邢华林说。