电动汽车目前的关键技术在于动力电池，专项对与新能源汽车的动力电池和电池管理系统的考核标准是：提交高比能锂离子电池的安全风险识别方法与评测报告；建立电池的安全评测体系，形成相关安全标准；电池单体能量密度≥300Wh/kg，循环寿命≥1500次，成本≤0.8元/Wh，安全性达到国标要求，年生产能力≥1亿瓦时。

 

　　百人会副理事长欧阳明高教授表示，三元材料单体电池目前最高是200Wh/Kg，再发展到300Wh/Kg，甚至350Wh/Kg，被称为电池的革命性进步，这种电池对安全的要求就更高了。专项考核的目标直接将标准定到了300Wh/kg以上，可以对未来新能源汽车的续航能力给予更多期待。

 

　　专项对于动力电池系统技术(重大共性关键技术类)的研究主要集中在：开展电池系统总体设计研究，包括构型、功能、机-电-热一体化，以及系统轻量化和紧凑化等；开展子系统设计研究，包括先进电池管理系统和热管理系统，安全与防护系统等；研究电池系统的制造工艺与装配技术；开展电池系统的安全性、耐久性、可靠性设计与验证技术研究；研究电池系统的性能评价与测试技术。

 

　　这些技术在产业应用中的考核标准是：电池系统的能量密度≥210Wh/kg，循环寿命≥1200次，安全性等满足国标要求，成本≤1.2元/Wh；年生产能力≥1万套，产品至少为3家整车企业配套(其中至少包括1个乘用车车型)，装车应用不低于3000套；建立电池系统设计、制造与测试的技术规范。

 

　　新能源汽车专项对高比功率长寿命动力电池技术(重大共性关键技术类)的研究将会集中在：研究内容：开发高功率电极材料、高电导电解液、高离子传导性隔膜；发展基于模型的高功率电池的设计技术；开发高功率电极的制备工艺、新型电池装配工艺及自动化工装设备；研究电池功率特性、环境适应性和寿命的改善技术，以及提升电池均一性、可靠性的工程化控制技术，开发高功率长寿命锂离子动力电池产品，以及新型的超级电容器产品，实现装车应用。

 

　　对高比功率长寿命动力电池技术考核指标：快速充电电池的能量密度≥120Wh/kg，恒流充电容量达到额定容量的80%以上(常温，6C倍率下)，循环寿命≥10000次；插电式混合动力汽车用电池、超级电容器的能量密度分别达到200Wh/kg和50Wh/kg，充电功率密度分别达到1200W/kg和5000W/kg(常温和50% SOC下)，循环寿命分别大于5000次和10万次；高功率电池的年生产能力≥2亿瓦时，装车数量≥1000套；超级电容器的年生产能力≥1000万瓦时，装车数量≥200套。

 

　　除动力电池之外还有电机驱动与电力电子、电动汽车智能化、燃料电池动力系统、插电/增程式混合动力系统和纯电动力系统6个创新链(技术方向)，共部署了38个重点研究任务。