20世纪90年代以来，美国、日本、欧盟等国家和地区先后出台了一系列法律、规划、政策文件，加强了对形成本国电动汽车产业的有效支持，主要体现在以下几方面：制定发展战略；高度重视产业初创期的政策扶持；主要采用税收和补贴等政策支持措施。2008年国际金融危机爆发以来，世界各国加强了对本国汽车产业的扶持力度，尤其是针对培育形成本国的新能源汽车产业出台了一系列扶持政策。

 

　　制定发展战略

 

　　美国长期侧重降低石油依赖、确保能源安全的战略，将发展新能源汽车作为交通领域实现根本上摆脱石油严重依赖的重要措施，并以法律法规的形式确定其战略定位。20世纪80年代开始，美国在不同的阶段提出了不同的车用能源发展战略。克林顿时期，美国以提高燃油经济性为目标，混合动力是其主要的技术解决方案。布什时期，美国主要追求零排放和对石油的零依赖，氢燃料电池汽车是其主要的技术解决方案。2007年1月，布什发表国情咨文，宣布了替代能源和节能政策，提出美国应努力在未来10年内将汽油使用量降低20%。

 

　　日本长期坚持确保能源安全、提高产业竞争力的双重战略，通过制订国家目标引导新能源汽车产业的发展，同时高度重视技术创新。2006年5月，日本政府制定了“新国家能源战略”，战略提出到2030年将目前近50%的石油依赖度进一步降低到40%。

 

　　欧洲更加侧重于温室气体减排战略，将满足日益严格的二氧化碳排放限制要求作为发展新能源汽车的主要驱动力。欧洲新能源汽车发展的主要目标在早期以生物质燃料和天然气为主，在21世纪初期提出到2020年实现23%的石油替代，主要是生物质燃料、CNG以及氢燃料，将温室气体排放量降低到至少低于1990年的20%，将能源消耗中可再生能源（生物资源、风力、水力、太阳能）的比例提高到20%。

 

　　税收优惠和财政补贴

 

　　电动汽车比传统内燃机汽车的生产成本高，为弥补二者的差价，国外政府一般均采用税收优惠和财政补贴的政策针对生产者的生产成本和消费者的购买及使用成本进行减免。目前，税收和补贴政策已成为各国政府支持电动汽车产业发展的最主要支持措施。