新能源汽车摇号虽然不算火爆但也足够壮观，归结起来可能有以下几种原因促成了这种结果。首先，购车的需求是刚性的，去年产销均过2000万辆、今年销量增长预计8%~10%充分表明了这一点。在三四线城市，销量增长更快，对小型电动汽车的购买量正在上升。其次，普通小客车摇号的"中奖"比例越来越和彩票看齐，很多人已经丧失了摇号的信心从而转投"购车即有号"的新能源车。再次，新能源汽车多年的呐喊和推广终于有了效果。无论是政策补贴还是企业宣传，越来越多的消费者对新能源车从陌生到认识再到熟悉，对新能源车的接受度大幅提高。第四，新能源技术日趋成熟，电池续航里程增加，充电效率提高；充电设施建设逐渐健全，充电不方便的弊病得到缓解。最后，消费者购车意识上的转变。大家逐渐意识到，一方面，新能源车无论是中国还是世界，都是流行的趋势；另一方面，节能环保人人有责。

 

　　需要指出的是，此次参与摇号的新能源车必须是购买纯电动汽车。关于为何未把插电式混合动力车列入其中，相关人士表示，由于充电比加油相对麻烦，车主最后改充电为烧汽油也就理所当然，这也就违背了推广新能源车的预期目的。从某种程度上，这也"逼迫"那些摇号无期而又在普通汽车和电动车之间徘徊的车主下定决心购买电动车。另外，购买了新能源车的车主不能再参与普通小客车的摇号，哪怕以后要换新车，也只能置换纯电动车而非其他。这就意味着，车主在申请新能源汽车是一定是经过深思熟虑的，并非只考虑"先有个车开着再说"。

 

　　按照改革的步伐推算，新能源车在大城市推广或许还有以下两个趋势，一是在摇号配置数量上会增加，二是采用区别于普通小客车号牌的牌照，并可能对新能源车在车辆限行等方面不设限制。如果实施的话，新能源汽车的推广道路就愈加平坦了。

 

　　经商的人常说流通产生价值，炒股的人常说交易产生价值。对新能源汽车的推广来说，首次配置就需要摇号，充分说明新能源汽车的推广成效达到或超过了预期，北京市新能源车推广已开始"动"了起来。至此，新能源汽车推广元年也掀开了序幕。