在新能源车的推广方面，浙江走在前列。

　　2013年至2015年5月底，浙江累计推广新能源汽车12791辆，超额完成了实施方案中制定的新增推广新能源汽车10100辆目标任务。其中，纯电动乘用车11753辆，包括租赁11096辆、出租390辆、公务30辆、私人237辆。此外，浙江省金华青年汽车制造有限公司、浙江众泰汽车分司、永康众泰汽车公司向全国有关城市共销售纯电动城市客车351辆、纯电动乘用车8257辆，获得中央财政专项补助资金近5亿元。

　　2013年国家开展新一轮新能源汽车推广应用工作以来，浙江确立了杭州、金华、绍兴、湖州为示范应用城市，加大新能源汽车推广应用力度。

　　购买新能源汽车优惠多多，在国家财政补贴的基础上，浙江地方财政还有不同程度的补助。

　　杭州

　　在国家补助标准的基础上，对纯电动客车、插电式混合动力（含增程式）客车、纯电动专用车、燃料电池车，地方财政给予1:1的配套补助；

　　对纯电动乘用车再给予3万元补助，插电式混合动力（含增程式）乘用车再给予2万元的补助；以纯电动乘用车为例，2015年国家最多可补助4.8万元，再加上杭州补助的3万元，总共最多可补助7.8万元；

　　享受国家和地方财政补助总额最高不超过车辆销售价格的50%。

　　2014年，杭州市实行小客车总量调控管理后，为鼓励和调动社会购买使用新能源汽车，对新能源汽车不限购，可以直接办理牌照。

　　对大部分新能源公交车、出租车充电，2020年前不收基本电费，采用大工业用电价格；私人购买和使用新能源汽车，需通过充电桩充电的，采用居民合表电价计费。

　　金华

　　对购买列入国家新能源汽车推广目录的汽车给予配套补助。2014年金华市对购买纯电动乘用车补助资金2879.8万元，用于购买新能源公交车支出3740万元。

　　湖州

　　对私人和单位购买使用新能源小型乘用车，按中央财政补助标准1:1的比例，给予地方配套补助，中央和地方财政补助总额最高不超过车辆补助前价格的50%；

　　对公交车补助，在国家补助基础上，补贴到与运营的同类型LNG客车价值一致；

　　对物流车补助，按照中央财政补贴标准1：1的比例给予地方配套补贴，每辆最高补贴总额不超过5万元；

　　对出租车重点给予出租车经营权支持；

　　对纯电动出租车公司的电价，按照经营性充电设施的大工业用电价格；对非经营性充电设施（如社区、私家车库等）的用电价格按所在充电场所的现行分类电价执行；对利用现有公交停车场、公共停车场、公园等公用设施建设充电站（桩），不收取任何税费，并给予办理相关手续。

　　绍兴

　　消费者购买新能源汽车,在国家补助基础上，再给予配套补助，具体标准是：

　　新能源出租车（不包括分时租赁和团体长租的车辆）、纯电动专用车（主要是邮政、物流、环卫等）、燃料电池车，按照国家补助标准,给予1:1的配套补助。国家和地方财政补助总额最高不超过车辆销售价格的50%。

　　纯电动乘用车给予3万元补助，插电式混合动力（含增程式）乘用车给予2万元补助。国家和地方财政补助总额最高不超过车辆销售价格的50%。

　　在绍兴市区投资建设充电设施项目的，按充电设施实际投资额（不含土地投入）的20%给予补助。

　　微公交--最环保的汽车租赁方式

　　在杭州或千岛湖的街头，偶尔可以看见几辆绿白相间的双座或四座小车，车门上写着“微公交”几个字。

　　这类微公交都是纯电动车，也是浙江新能源汽车的又一代表性形式。

　　目前，杭州微公交达10000多辆，六大区域总共49个站点；千岛湖也已有200多辆，7个站点。

　　微公交车型分两种：双座版和四座版，双座版租赁每小时20元，四座版25元。举个例子，一趟17公里的车程，导航显示需40分钟左右可以到达，理论上花20块钱就可以完成这一段的交通通勤，而打车需要60元左右。