新能源汽车充电难问题待解

 

　　2016年新能源汽车低开高走

 

　　这不，正召开的全国两会上，新能源汽车也是其中的热门话题。

 

　　两会上，总理所作的政府工作报告中指出：“当前我国发展正处于这样一个关键时期，必须培育壮大新动能，加快发展新经济。”而新能源汽车、生态产业、大数据、物联网、人工智能等行业，被总理提及作为新经济的代表行业。

 

　　不仅如此，各位代表、委员们对新能源汽车似乎也有不少话要说。其中，全国政协委员、沧州市政协副主席何香久的提案似乎就很有代表性。

 

　　他建议重视新能源汽车的核心技术研发，国家补贴应向研发单位和有重大研发项目的生产厂家倾斜，同时要“清理门户”，提高行业准入门槛，将一些不具备新能源汽车生产资质的厂家“淘汰出局”。

 

　　与此同时，他还呼吁政府部门及生产企业要高度关注电池等质量安全，迅速制定新能源汽车相关国家标准，完善配套设施，以此促进新能源汽车持续快速发展。

 

　　然而，别看两会时新能源汽车颇受关注，但从今年来看，新能源汽车在短短70天左右的时间，却经历了一场非典型的低开高走。

 

　　今年1月21日，工信部、财政部等四部委发布《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》，通知明确，对2013、2014年度获得中央财政补助资金的新能源汽车，以及申请2015年度中央财政补助资金的新能源汽车有关情况开展核查，核查范围将覆盖全部车辆生产企业以及新能源汽车运营企业(含公交、客运、专用车等)、租赁企业、企事业单位等新能源汽车用户。

 

　　然而就在行业的整肃以及新能源补贴政策退坡的双重夹击下，今年年初，新能源汽车市场遭遇了一场不小的“寒流”。根据工信部发布数据显示，今年1月份，国内生产新能源汽车1.61万辆，同比增长144%，环比大幅下降84%，而乘用车销量1.37万辆，环比下降了63%，销量减少超过2万辆。

 

　　而在今年1月24日，工信部装备工业司司长张相木在2016年中国电动汽车百人会“动力电池的发展与突破”主题峰会上表示，将开展对三元锂电池的风险评估，在评估完成前，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。自此，两个旗帜鲜明的阵营开始“论战”，并且，路线安全之争一直发酵到如今。